油品檢測機構(gòu)

柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石由中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。柴油的顏色為茶黃或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。

各類油品包括：

氣油、柴油、燃料油、溶劑油、潤滑油、液壓油、潤滑脂、齒輪油、防銹油、石蠟、石由，瀝青、石由焦、鏈條油、變壓器油、防指紋油、導(dǎo)熱油、機油、渦輪機油、渣油、特種油、研磨油、切削油、軸承油、凡士林、機油活化劑等各類油品。

相關(guān)指標(biāo)有(車用柴油檢測標(biāo)準(zhǔn) GB/T 19147-2016)

餾程、殘?zhí)?、密度、凝點、傾點、色度、閃點、酸值、水分、灰分、PH值、中和值、皂化值、總酸值、總堿值、不溶物、本胺點、硫含量、防銹性、硫化度、泡沫性、碳含量、氫含量、氮含量、氯含量、清潔度、氧化度、擊穿電壓、折光指數(shù)、水分離性、泡沫特性、旋轉(zhuǎn)氧彈、液相銹蝕、銅片腐蝕、勃氏粘度、燒結(jié)負(fù)荷、破乳化值、十六完值、抗乳化性、粘度指數(shù)、蒸發(fā)損失、腐蝕試驗、PQ指數(shù)、總污染物、 機械雜質(zhì)、開口閃點、閉口閃點、流酸鹽灰分、氧化性、工作錐入度、空氣釋放值、、水溶性酸或堿、紅外光譜分析、相對密度等。

要使發(fā)動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發(fā)性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。

一、柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點來評定。

(1)餾程

50%回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定50%回收溫度不高于300℃。

90%回收溫度和95%回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定90%回收溫度和95%回收溫度分別不高于355℃和365℃。

(2)閃點

柴油閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的項目，也是保證柴油性的項目。一般認(rèn)為輕質(zhì)燃料在儲運時，其閃點高于35℃就是安全的。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定0號柴油的閃點不低于55℃。

二、流動性：柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。

(1)粘度

是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關(guān)系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內(nèi)使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭;如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，磨損。標(biāo)準(zhǔn)中要求0號輕柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內(nèi)，才既能保證柴油對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

(2)凝點、冷濾點

是評定柴油低溫流動性兩個主要指標(biāo)，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的高溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達(dá)到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達(dá)到凝點前便不能使用。

在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。

三、性

柴油的性對發(fā)動機影響與汽油類似。柴油性差，容易氧化變質(zhì)，顏色加深變黑，沉淀物和膠質(zhì)，堵塞過濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統(tǒng)形成漆膜并使活塞環(huán)粘結(jié)和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。柴油的性指標(biāo)主要用10%蒸余物殘?zhí)亢涂偛蝗芪锉硎?，同時色度的大小及變化也可以反映出柴油性的好壞。