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牽引桿銷

牽引桿銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關(guān)鍵零部件之一，在國家標準中有兩種型號：50號牽引銷和90牽引銷。與這兩種牽引銷相匹配的牽引座也有50號和90號兩種。牽引銷裝配在半掛車上，牽引座裝配在牽引車上。

每輛牽引車只能裝配其中一種型號的牽引座，同樣，半掛車也只能裝配一種型號的牽引銷。大家對半掛車配件應(yīng)該不太熟悉，所以接下來如何購買到合適的牽引桿銷呢。港口、物流園及半掛車生產(chǎn)企業(yè)等在運輸或生產(chǎn)過程中，半掛車需要在不同的地點進行頻繁調(diào)度，現(xiàn)場需要隨時準備配有50號和90號兩種型號牽引座的牽引車，來匹配不同型號牽引銷的半掛車。

市場上普遍存在的現(xiàn)狀是牽引半掛車時需先確定半掛車的牽引銷型號，然后再調(diào)度與之相匹配的牽引車，由于牽引座與牽引銷的匹配存在唯1性，這樣需要對牽引車進行頻繁更換，并且在調(diào)車過程中也不可避免的會出現(xiàn)牽引車牽引座與半掛車牽引銷匹配混亂的問題，工作效率也相應(yīng)打了折扣。隨著牽引車的廣泛應(yīng)用，牽引車的分類也越來越多，所以下面咱們就給大家分享一些關(guān)于牽引車的分類及特點。因此，牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)的誕生很好地解決了這個難題。

簡略來說牽引桿銷生產(chǎn)遵循以下程序：

(1) 鋼材的挑選。一般選用化學(xué)成分安穩(wěn)的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用原料。目前市場上多用40鉻圓鋼。

(2) 鑄造。一般采用冷鐓鑄造。鑄造過程中要注意材料的精準形變。鑄造前和鑄造中要注意尺度檢查、磁力探傷和微觀浸飾。

(3) 產(chǎn)品檢驗和熱處理。

半掛車牽引體系在作業(yè)過程中遭到向前和向后、橫向搖擺力矩、垂直方向和向上等多種載荷作用，工況比較復(fù)雜。牽引銷作為重要的承載部件，對其疲憊特性提出了較高要求。

因此針對牽引銷進行分析，計算在其軸徑在遭到水平方向力氣交變載荷情況下的疲憊壽數(shù)和循環(huán)50萬次時的安全系數(shù)十分必要。

計算分為兩個部分，首要進行結(jié)構(gòu)分析，得到牽引銷的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，然后進行疲憊得到牽引桿銷的疲憊壽數(shù)，并根據(jù)規(guī)劃壽數(shù)求出安全系數(shù)。

?什么是牽引桿銷？

牽引桿銷是全掛車和半掛車中應(yīng)用到的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件，其是分為多種形式的，最常見的就是蘑菇式和十字式等等。對鞍座及牽引板進行清潔后頭一次加注潤滑脂時，盡量加注藍色、黑灰色、棕褐色的鋰基潤滑脂（推薦使用含有石墨鈣基或二氧化鉬的鋰基高壓黑色（褐色）潤滑油脂）。根據(jù)標準規(guī)定其外形是分為A型和O型這兩種形式的，而且安裝配置的方法也是分為焊接式和裝配式這兩種形式的，而且加工的材料也是采用的鵝碳鋼和合金鋼這兩種的。

其加工生產(chǎn)的過程簡單是來說，首先是鋼材的選擇，通常來講都是選用的化學(xué)成分比較穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為的牽引銷的選用的材質(zhì)，其次就是鍛造，通常來講都是采用的冷鐓的，在生產(chǎn)的過程中要注意材料的準確的形狀的變化，在鍛造之前和正在加工的過程中都是注意一下尺寸等問題。牽引桿銷的規(guī)格及組成牽引桿銷是半掛全掛車中應(yīng)用的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。

其設(shè)備在使用的過程中也是會出現(xiàn)多種問題，最常見的就是牽引座不能上掛，其主要原因就是因為高度不對，如果在牽引座和牽引銷之間出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，是因為受到了太大的磨損，而鎖鉤也是受到了磨損的極限，如果牽引銷出現(xiàn)不正常的磨損現(xiàn)象，是因為在操作過程中設(shè)備加入的潤滑油不夠或者是根本沒有加入潤滑，還有就是潤滑油的質(zhì)量問題，比如說潤滑油中不小心加入了雜質(zhì)，或者說是添加了但是量不對也會對設(shè)備造成嚴重的磨損，還有一種可能就是因為牽引座的鎖鉤的硬度要比牽引銷的硬度大很多，而在焊接過程中飛粒對其表面會造成一定的損傷。方法三：再有就是購買牽引桿銷時，還要看看配件的表面，有沒有銹跡，如果是零配件，精度也會比較高，并且表面也是會反光的。

如果牽引銷的螺栓出現(xiàn)扭斷的現(xiàn)象，是因為其擰緊的不夠緊，導(dǎo)致了松動的現(xiàn)象，其次就是因為和滑板之間的厚度并不相匹配，如果是施工的環(huán)境的路面不好或者是車輛超載其車輛的牽引銷有可能會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。