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在軌道交通地下車站內(nèi)部結構施工中，由于木模板腳手架支撐體系剛度差，所以在混凝土澆筑過程中容易出現(xiàn)漲模、跑?，F(xiàn)象。又由于木模單塊面積小、接縫多，所以往往接縫處拼裝不嚴密，容易造成漏漿而出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。拆除木模后，模板表面的浮漿不易清除，在下次使用時，容易造成混凝土表面不光滑。為了確?；炷帘砻婀饣?，在質(zhì)量要求標準高時，木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉利用次數(shù)低、攤銷費用高等缺陷，而且不利于節(jié)能環(huán)保。

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安裝前準備工作 （1）鋼模板進場后，應對鋼模板依據(jù)設計圖紙進行驗收，核對模板各構件的規(guī)格型號、連接處的焊接或者螺栓連接質(zhì)量、模板表面的平整度等。 （3）墻模板內(nèi)龍骨的計算。內(nèi)龍骨直接承受鋼面板傳遞的荷載，通常按照均布荷載連續(xù)梁計算。撓度計算按照 3跨連續(xù)梁進行計算。內(nèi)龍骨計算簡圖，如圖7 所示。 （3）鋼模板預先在結構上進行試安裝，檢查模板拼縫處的嚴密情況、螺栓孔的對應情況、模板的平整度情況，在符合要求后，正式進行安裝。 （4）模板使用前，在地面上預先進行打磨處理、涂刷油性脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，脫模劑涂刷完畢后，立即進行安裝，避免泥土等污染模板表面。 （5）工人進場后，應針對鋼模板進行模板安裝的技術交底。 （6）模板安裝前必須對模板根部的腋角上側墻位置進行核實并進行修整，確保根部側墻的位置準確，從而確保鋼模板的位置準確。 （7）合模前對鋼筋網(wǎng)片內(nèi)部的泥土、浮渣、鋼筋頭、扎絲等雜物進行清理；合模前還應進行隱蔽工程驗收，驗收合格后，方可進行模板安裝。

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