空壓機(jī)在裝配或大修的過程，所有相互配合的動靜間隙、嚙合間隙（如變速齒輪、轉(zhuǎn)子間隙）雖然經(jīng)過的研刮，但它們的表面還是較粗糙和不平的，因此，在正式投入生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)行試車，確認(rèn)運(yùn)動面相互研合，配合良好。 空壓機(jī)在裝配或大修過程中，配合部分及連接部件雖然都按質(zhì)量要求進(jìn)行裝配和調(diào)整，但在檢查過程中，總是包括一些主觀因素，因此，空壓機(jī)內(nèi)可能隱藏一些問題，通過試車便可以發(fā)現(xiàn)，并隨時(shí)加以消除。 對空壓機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，是否符合壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)要求，以及空壓機(jī)的各項(xiàng)保護(hù)是否能夠準(zhǔn)確及時(shí)動作。通過試車對空壓機(jī)的性能、效率進(jìn)行確認(rèn)。

空壓機(jī)設(shè)備的保養(yǎng)比較復(fù)雜，隨著天氣變冷氣溫的逐漸降低更需要細(xì)致入微的工作，那么如何做好空壓機(jī)的保養(yǎng)工作呢?先空壓機(jī)系統(tǒng)設(shè)備中的壓縮機(jī)是重要的設(shè)備，關(guān)鍵的是要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，差上個(gè)一點(diǎn)半點(diǎn)，產(chǎn)出的壓縮空氣質(zhì)量就可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。從而造成大的損失。 其次空壓機(jī)系統(tǒng)設(shè)備在進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候，先對所有的設(shè)備都要進(jìn)行登記并列出設(shè)備的所有有關(guān)項(xiàng)目。根據(jù)有關(guān)的項(xiàng)目逐一檢查，包括對腐蝕設(shè)備重新上油漆，電機(jī)的加固，對壓縮機(jī)，主機(jī)加注潤油，給發(fā)電機(jī)組更換機(jī)油、加注柴油等。

雙級壓縮永變頻空壓機(jī)在耗電和產(chǎn)氣的優(yōu)勢：雙級壓縮永變頻空壓機(jī)在產(chǎn)氣方面： 有些企業(yè)對氣的質(zhì)量非常高，比如行業(yè)，基本上要的氣體都是無油的。在這個(gè)問題上還是要根據(jù)企業(yè)自身情況的，如果企業(yè)對這一塊要求高，那么久得采購比較的機(jī)器，如果要求不高，就根據(jù)用其他情況而定了。作為空壓機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢的雙級壓縮永變頻空壓機(jī)在產(chǎn)氣這一塊還是非常出色的，因?yàn)殡p級壓縮永變頻空壓機(jī)有個(gè)很突出的特性就是跟蹤產(chǎn)氣，而同時(shí)所產(chǎn)的氣體質(zhì)量也是非常可觀的。

壓降的含義是：從排氣口到實(shí)際終端應(yīng)用位置，空氣壓力會降低。壓縮空氣在系統(tǒng)中流動的過程伴隨著壓降的產(chǎn)生。然而如果壓降過大就會導(dǎo)致較差的用氣效果并增加額外的能耗。這點(diǎn)在實(shí)際生產(chǎn)中必須注意。 加載需求 另外一個(gè)合設(shè)計(jì)和運(yùn)行螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵在于從大局析工廠的壓縮空氣需求。從長遠(yuǎn)來看，空氣需求的變化是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)不容忽視的問題。有些工廠對于空氣需求可變性有很高的要求，用戶需科學(xué)設(shè)計(jì)一整套滿足自身需求的、節(jié)能的方案，例如采用多臺并行控制，或者采用，以獲得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)行模式。