運(yùn)輸包裝國際快遞 國際空運(yùn) 國際海運(yùn)

DHL、TNT、UPS、FEDEX和派送，主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，一般來說，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。 該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。

優(yōu)點(diǎn)：
1、 小包裹價(jià)格便宜；

2、 不管體積多大，只按實(shí)際重量收費(fèi)；

3、 快遞的物品限制較少。

缺點(diǎn)：

4、 效不穩(wěn)定，時快時慢，缺乏控制，因此比較急的件建議走更好的快遞方式，例如DHL等以免對您造成不必要的麻煩和損失；

5、 后續(xù)查詢、處理問題不便，如果網(wǎng)站上的信息停止，只有到郵局做書面查詢，時間要2周-1個月之久。

關(guān)于責(zé)任

本公司只負(fù)責(zé)中國出關(guān)，由于貨物原因造成海外扣關(guān)，地址不祥造成派送延誤，退回等原因（包括其他原因），本公司概不責(zé)任。

6、 收費(fèi)重量：體積重量、實(shí)際重量取大者（EMS除外，可不記體積重量）。
計(jì)算包裹的體積重量：長（cm）*寬（cm）*高（cm）/5000=體積重量（kg）;

7、 報(bào)價(jià)不含目的地海關(guān)的關(guān)稅、海關(guān)罰款、倉儲費(fèi)以及收件人不能配合所引起的退件費(fèi),如收件人拒付將自動更改為發(fā)貨公司（人）支付;

8、交貨時要提供商業(yè)發(fā)票或形式發(fā)票,否則視同授權(quán)我司代為申報(bào),如因申報(bào)原因發(fā)生扣關(guān)或延誤,我司不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任和費(fèi)用。我司不承擔(dān)因貨物不合法所引起的一切責(zé)任和費(fèi)用;

9、收件地址屬偏遠(yuǎn)地區(qū)需加收附加費(fèi),附加費(fèi)用以官方網(wǎng)站公布為準(zhǔn),此費(fèi)用將直接由發(fā)貨公司(人)支付。

 如有國際快遞的問題，看完下列淘友咨詢的各類快遞問題。

問：目前的EMS、DHL、TNT、UPS、FEDEX貴司是什么折扣？

答：目前國際快遞一直處于價(jià)格上下調(diào)幅度比較大，實(shí)際價(jià)格隨著市場價(jià)格及國際航空燃油的浮動而變化。煩請買家出貨前，先行咨詢掌柜確認(rèn)折扣價(jià)格。

問：國際快遞運(yùn)費(fèi)是怎么樣計(jì)算的？

答：1．計(jì)費(fèi)重量單位：特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計(jì)費(fèi)重量單位

    2．首重與續(xù)重：特快專遞貨品的寄遞以個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的費(fèi)用相對續(xù)重費(fèi)用較高。

    3．實(shí)重與材積：是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕?孜鎩?

    4．計(jì)費(fèi)重量：按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。

（注：目前只有國際EMS按照重量來計(jì)算的，其他的國際快遞都是按照實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的來計(jì)算）

           規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）例：(圖1）

           不規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）例：(圖2）