馬鞍山美標角鋼L6×4×1/2
世界各國在有關壓力容器的技術規(guī)范中，密封計算都歸屬于法蘭設計或法蘭螺栓連接部分，而且都以法蘭、螺栓的受力分析和計算為主要內(nèi)容。這里不重復有關法蘭的計算，重點介紹墊片計算與密封性能的校核。華特斯計算法目前，我國的《鋼制石油化工壓力容器設計規(guī)定》與英國、日本有關壓力容器規(guī)范一樣，基本是沿用美國《ASME》規(guī)范，法蘭和密封的設計采用華斯特法。這種方法在密封性能的計算方面強調(diào)螺栓的強度，華斯特認為：在各種情況下，只要螺栓強度足夠，作用在墊片上的螺栓力不小于設計值，即能保證墊片和密封面的緊密連接。在操作情況下所需的螺栓載荷Fm1（N）和在預緊螺栓時所需的螺栓載荷Fm2（N）2.墊片計算密封寬度墊片計算密封寬度b可如下確定：當bo≤.64m時，b=bo，從表3-5可見，墊片的有效密封寬度bo不等于墊片與壓緊面的實際接觸寬度N。此因墊圈置于螺栓孔內(nèi)側(cè)時，螺栓力使法蘭產(chǎn)生一定程度的偏轉(zhuǎn)。內(nèi)壓建立后，介質(zhì)壓力產(chǎn)生的軸向力加劇偏轉(zhuǎn)。壓緊力并不是均勻分布在整個接觸面上，二是外緣緊、內(nèi)緣松，介質(zhì)可能滲透到墊圈的某一寬度，而且墊片寬度愈大，這種現(xiàn)象愈嚴重，所以計算寬度b≤bo，DG的計算方法也隨bo變化。螺栓總截面積的計算西德DIN255法西德標準DIN255“法蘭連接計算”中，墊片計算部分與我國現(xiàn)行規(guī)范有所不同，其步驟分為下列幾個：計算結(jié)束后，還需作受力圖。將升壓升溫過程中法蘭、螺栓、墊片變形量算出并反映在一張圖上，以便了解在操作情況下，是否因過度松弛，需要在預緊時采用更高的螺栓力或另選墊片。系數(shù)法國內(nèi)有關單位在探討墊片密封性能設計方法時曾作過大量工作?，F(xiàn)將該計算方法作一簡介。對三種計算方法的討論《ASME規(guī)范》作為美國的國家標準，在世界上影響很大。

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襯塑帶頸螺紋法蘭通過螺紋和襯塑復合鋼管端部的螺紋相連。襯塑帶頸螺紋法蘭實現(xiàn)了螺紋接頭向法蘭接頭的轉(zhuǎn)變，法蘭的螺紋部分裝有密封圈，與管體端螺紋擰緊后，管體端面接觸密封圈，而法蘭另一面的中部也有襯塑，與襯塑鋼管、襯塑法蘭管連接后，流體在管內(nèi)流動，只與塑料相接觸，確保了流體的衛(wèi)生性。襯塑平面整體鋼制管法蘭平面整體鋼制管法蘭是按GB／qgl13.1標準制造，在工廠里加工好后直接焊接在鍍鋅鋼管上，然后在鍍鋅鋼管內(nèi)壁和法蘭端面襯聚塑料，流體在管內(nèi)流動只和塑料接觸，確保了流體的衛(wèi)生性。

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歐盟則在2001年啟動超細晶鋼項目，由意大利、英國、德國和比利時等國的研究機構(gòu)參加，歐洲一些公司從工業(yè)界加以推進。于1997年啟動了新一代微合金高強高韌鋼的基礎研究國家攀登項目(1997～2000年)。1998年，啟動973重大基礎研究項目新一代鋼鐵材料的重大基礎研究。寶鋼作為國內(nèi)汽車板生產(chǎn)企業(yè)的排頭兵也參加了ULSAB計劃，并在高強汽車板研究開發(fā)和生產(chǎn)方面有了較大的投入，做了大量工作，取得了一些成果，走在全國同行業(yè)前列。