壓力20MPa左右； 采用螺旋進(jìn)氣道散熱面積?。?易啟動(dòng)，218-245g/kwh但工作粗暴ε＝15-18燃油供給系統(tǒng) — 燃油箱輸油泵濾油器油水分離器噴油泵噴油器等燃油系統(tǒng)—噴射燃油，并根據(jù)需要可改變噴射的時(shí)間和噴射量要求在壓縮沖程中的適當(dāng)時(shí)間內(nèi)噴射自動(dòng)調(diào)整噴射量以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的低速空轉(zhuǎn)或防止其超速運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò)控制噴射量。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出或使其停機(jī)噴 油 泵功用 ：形。應(yīng)當(dāng)即停機(jī)掃除缺點(diǎn)栓，詳見(jiàn)圖8-23所示。車(chē)輛運(yùn)行了一月多時(shí)間，再?zèng)]有出現(xiàn)氣缸墊燒蝕損壞故障。⑴山東195型柴油機(jī)。在機(jī)油供油量過(guò)少時(shí)一般先燒連桿瓦。 由于燃燒過(guò)程中各有關(guān)部件產(chǎn)生高溫。致使灰炭聚合物附著在氣門(mén)、氣門(mén)座、噴油嘴、活塞頂部等處。不及時(shí)清理會(huì)增加油耗，并嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，好4-6個(gè)月清除一次，200kw柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水溫應(yīng)保持在45-61℃左右，若水溫過(guò)低會(huì)造成柴油燃燒情況變壞。是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，密封性變差，導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少。以致供油不足。加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。5柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油，由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽排空氣開(kāi)關(guān)將空氣排放。 濰坊4102離合器皮帶輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)60馬力粉碎機(jī)