起動(dòng)系統(tǒng)：主要包括起動(dòng)機(jī)蓄電池起動(dòng)開關(guān)導(dǎo)線等。冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇水箱水泵水管節(jié)溫器補(bǔ)液箱及冷卻液等，曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括：機(jī)體氣缸蓋氣缸套活塞連桿曲軸飛輪活塞環(huán)油底殼軸瓦等，潤滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油管主油道及機(jī)油等，進(jìn)排氣系統(tǒng)：油潤滑，對于帶空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為使貯氣罐中的空氣壓力升高，可以適當(dāng)延長怠速時(shí)間，但不可采用加大油門或反復(fù)踩踏油門的方法。否則達(dá)不到預(yù)期效果，反而會(huì)損壞設(shè)備，怠速時(shí)間好不要超過10min，否則易損壞活塞和氣缸，在啟動(dòng)完畢后大家要注意觀察100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況，比如是否存在異常震動(dòng)、異常噪處于不正常使用狀態(tài)。



根據(jù)該100千瓦柴油發(fā)電機(jī)氣缸套不正常斷裂的特殊情況。從另一個(gè)角度，對一種不常見的特殊故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，氣缸套與氣缸套孔配合間隙過大會(huì)造汽車在上長坡行駛時(shí)駕駛員要根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化有降低的趨勢而及時(shí)減檔以防止上述故障的發(fā)生。對于增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更要注意這一問題因?yàn)樵鰤翰裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩小高速時(shí)扭矩大所以增壓柴油機(jī)更不允許拖檔。只有這樣才能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并延長使用壽命，增壓柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速要適當(dāng)提高增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，～05MPa為宜，具體實(shí)施方法如下真空吸油段油管中滲入空氣的檢側(cè)，如1所示，將壓縮空氣管與燃油箱出口處的油管連接。新柴490叉車合力杭州臺勵(lì)福2 3 3.5T498發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈叉帶器齒圈



如果柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油的溫度長時(shí)間超出正常許用值。則說明該柴油機(jī)出現(xiàn)了過熱故障，必須立即停機(jī)檢查，柴油機(jī)過熱運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，加速性能變差，各運(yùn)動(dòng)部件的磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞頂部燒熔等惡性故障。導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p毀。必須認(rèn)真對待。在確保冷卻液加注量足夠、柴油機(jī)及冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的前提下，造成柴油機(jī)過熱運(yùn)行故障的主要原因有節(jié)溫器損壞。節(jié)溫器損壞可能堵塞冷卻水道，導(dǎo)致冷卻水流量減小或總是小循環(huán)。都將導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱運(yùn)行現(xiàn)象。至于節(jié)溫器出現(xiàn)問題后的故障診斷。相信大多數(shù)維修和操作人員不生疏。