構造要求：

（1）在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮；

（2）牢固可靠；

（3）車輛駛過應平順、無突跳與噪聲；

（4）防水及防止雜物滲入阻塞；

（5）安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 

設計要點：

合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過

大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易

造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預先切割

橋面，設置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設小型的伸縮裝置來解決。在

較大縱坡的情況下，如不設置考慮適應豎直變位的構造，也容易產生缺陷，引起破壞。

伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構造

上要給予重視。伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。

除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充

分，效果不甚理想，一般構造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特征、配合等研究

不夠深入，所以在選型時應作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在

一些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位采取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為

容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填入防水材料的實用型式。對與橋面的雨水，一

般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養(yǎng)護作多次涂漆的構件上，設計上應采

用優(yōu)質耐久的防護材料作有效的處理。

施工工序：

無論是水泥混凝土還是瀝青混凝土路面，均應采用反開槽施工：預留槽口放樣→切割伸

縮縫預留槽→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮裝置→標高檢查→鎖定綁

扎鋼筋→支?！鷻z查澆筑混凝土。