這里首先要說(shuō)明的是，熔化極氬弧悴相對(duì)鎢極缸弧焊電流密度較大，采用直流亦能較好的“陰極破碎”作用，故熔化極顯弧焊均為直流焊機(jī)維修。熔化極脈沖氫弧悍機(jī)的選用氫弧焊時(shí)，當(dāng)維持一定的電弧電壓(弧長(zhǎng))，當(dāng)電流增大到一定數(shù)值時(shí)，焊絲熔滴過(guò)渡形式由“短路過(guò)渡”突變到“射流過(guò)渡”，同時(shí)電弧有較大的吹力，明顯地集中和有方向性。

突變到“射流過(guò)渡”時(shí)對(duì)應(yīng)的電流稱(chēng)之為“臨界電流。此電流一般較大，如采用"16毫米的碳鋼焊絲，其焊接電流必須大于250安。但采用熔化極脈沖氫弧焊時(shí)，雖然脈沖峰值電流超過(guò)某一臨界電流值，但因其導(dǎo)電時(shí)間很短，故焊接的均電流要比連續(xù)過(guò)渡的臨界電流低得多。

因而焊絲熔化速度和相應(yīng)的送絲速度也可以降低很多。所以脈沖過(guò)渡氫弧焊是一種在較低的焊接電流和焊絲熔化速度(亦即送絲速度)下過(guò)渡和熱輸入較低的熔化極氫弧焊。這樣就使得過(guò)渡氬弧焊成功地進(jìn)入薄板、全位置和熱金屬材料的焊接領(lǐng)域。

氣保焊是進(jìn)行維修汽車(chē)過(guò)程中經(jīng)常使用的汽保設(shè)備之一,CO2氣體保護(hù)焊機(jī)維修以其的控制,良好的焊接性能以及高可靠性得到了眾多用戶(hù)的認(rèn)可。氣保焊機(jī)維修能為完成焊接過(guò)程提供所需能源和運(yùn)動(dòng)，包括焊絲，保護(hù)氣體(或)焊炬運(yùn)動(dòng)及控制系統(tǒng)的設(shè)備。

其故障產(chǎn)生的原因,從維修的角度看包括內(nèi)部原因、外部原因和人為原因三種。故障分析造成CO2氣保焊機(jī)維修故障的內(nèi)部原因主要有：1.電路板上的元器件損壞；2.晶閘管模塊損壞；3.器、控變損壞；4.主變、電抗器等器件損壞；5.電流互感器損壞；6.輸入組件損壞。

通態(tài)電流臨界上升率是指在規(guī)定的(環(huán)境溫度和標(biāo)誰(shuí)散熱)條件下，晶閘管能承受而無(wú)有害影響的較大通態(tài)電流上升串。在單位時(shí)間內(nèi)晶閘管所允許上升的正向電流值，稱(chēng)為電流上升率，通常以A/5s為單位。當(dāng)門(mén)極加人觸發(fā)脈沖后，晶閘管先在門(mén)極附的小區(qū)域上導(dǎo)通，然后逐漸擴(kuò)展到全部結(jié)面，這個(gè)擴(kuò)展時(shí)間需幾微秒到幾十微秒。

如果電流上升率過(guò)大，在導(dǎo)通開(kāi)始時(shí)，有很大的電流流過(guò)門(mén)極附的PN結(jié)區(qū)域，會(huì)使PN結(jié)局部過(guò)熱而燒壞。所以，對(duì)于晶閘管開(kāi)通時(shí)電流的上升率要有一個(gè)限制，尤其在設(shè)計(jì)大容量整流焊機(jī)維修時(shí)必須考慮。晶閘管通態(tài)電流上升的快慢和它的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。

門(mén)極在中間的板式晶閘管比門(mén)極在邊上的螺栓式晶閘管有較好的電流擴(kuò)展條件，開(kāi)通時(shí)間短，能承受較高的電流上升率。(1)自然對(duì)流冷卻(自冷)這種方式是以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的自然對(duì)流帶走晶閘管的熱量。這種方式的散熱效率低，只適用于小容量的晶閘管。

(2)空冷(風(fēng)冷)這種方式是靠電風(fēng)扇形成一定風(fēng)速的冷空氣流，通過(guò)散熱器表面進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的，其散熱效果比自然對(duì)流冷卻方式好，所用設(shè)備較液體冷卻方式簡(jiǎn)單。(3)液體冷卻(液冷)在焊接設(shè)備中這種冷卻方式的冷卻介質(zhì)一般采用普通水，靠調(diào)節(jié)水的循環(huán)速度來(lái)控制管殼溫度。