昆明云內(nèi)動(dòng)力YN 4100 4102氣門推桿氣門挺桿 發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因因輸油泵或回油溢流閥損壞而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因是低壓油路系統(tǒng)主要是高壓油泵低壓油腔內(nèi)壓力不足所致。故障診斷如果回油溢流閥卡死保持常開或開啟壓力太低，噴油泵柱塞腔內(nèi)的壓力就會(huì)不足，這將導(dǎo)致噴油泵柱塞因吸油不足而導(dǎo)致泵油不足并影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行，如果回油溢流閥因卡死而關(guān)閉或開啟壓力太高。就會(huì)導(dǎo)致噴油泵柱塞腔內(nèi)的燃油溫度升高，燃油過(guò)熱膨脹就會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室的燃油密度減小。使柴油機(jī)的功率下降。出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定故障，再者，過(guò)熱的燃油還會(huì)失去應(yīng)有的潤(rùn)滑和冷卻供入噴油泵柱塞腔的燃油只有30%左右被噴入柴油機(jī)燃燒室，其。


使柴油機(jī)的燃燒過(guò)程變壞，柴油機(jī)性能指標(biāo)降低，減壓環(huán)帶與座孔的磨損是由于切斷供油后。減壓環(huán)帶進(jìn)入座孔時(shí)，被夾入間隙中的機(jī)械雜質(zhì)磨削所致。減壓環(huán)帶與座孔磨損后。配合間隙增大。出油閥供油過(guò)程中升程減小，卸載過(guò)程中減壓效果降低，因而使高壓油管中有高的殘余壓力和大的壓力波，供油量增多。停止供油不迅速，有可能形成一次噴射，造成噴霧不良和滴油，燃燒不完全。使柴油機(jī)工作粗暴。功率下降，出油閥導(dǎo)向部分與座孔磨損。一般較輕，磨損后間隙加大，出油閥上下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)晃動(dòng)。影響錐面對(duì)中。密封性降低。目使減壓環(huán)帶偏磨，對(duì)于多缸柴油機(jī)。出油閥或柱塞偶件磨損程度不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機(jī)。柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大，軸勵(lì)磁機(jī)的出力減少。保證合適的頻率才能達(dá)到運(yùn)行200kw柴油發(fā)電機(jī)組的目的，因此大家在操作柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，一定要注意關(guān)注頻率，柴油發(fā)電機(jī)頻率高不應(yīng)超過(guò)525HZ，即超出額定值的5%，就需要柴油便循環(huán)到柴油機(jī)的油底殼，從而使機(jī)油液面生高與噴油泵連體的輸油泵損壞，導(dǎo)致機(jī)油油面升高個(gè)別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該缸壓縮壓力過(guò)低。



1機(jī)械原因所謂機(jī)械因素是指壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)達(dá)不到應(yīng)有的著火溫度和壓力。導(dǎo)致噴入該缸燃油沒(méi)有燃燒而直接被排出。主要因素有氣缸密封不嚴(yán)其中對(duì)氣缸密封不嚴(yán)影響較大的因素是a 塞缸套磨損，個(gè)別缸的活塞缸套磨損過(guò)甚，導(dǎo)致該缸因壓縮壓力不足而不工作，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、燒機(jī)油、冒藍(lán)黑煙等現(xiàn)象，如果多個(gè)氣缸磨損嚴(yán)重，則柴油機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、自動(dòng)熄火等現(xiàn)象。出現(xiàn)此種現(xiàn)象后。柴油機(jī)一般不能正常工作，b進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)。個(gè)別缸的進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，漏氣現(xiàn)象較為嚴(yán)重，柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)內(nèi)會(huì)有較為強(qiáng)烈的漏氣聲。c氣門間隙錯(cuò)誤。