普通型機組操作普通機組要嚴格按控制屏操作步驟控制機組的啟致動、停機；不準帶負荷起動，起動后空載頻率要達到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調好，無需再調，如要微調電壓，在發(fā)電機終端盒內的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進行；發(fā)電機組在發(fā)電時，不準超負荷運行；停機時應先停負載后停機；

自啟動機組操作 啟動機組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機組處于待機狀態(tài)，不啟動、閉合，經延時確定后，機組自動啟動。停機手動狀態(tài)先卸除全部負載，然后停機；機組應空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機組即停止；自動狀態(tài)

濾紙多孔疏松折疊，有一定的機械強度和抗水性。具有濾清效率高結構簡單重量輕成本低保養(yǎng)方便等優(yōu)點，是前目應用廣泛的汽車用空氣濾清器，聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯采用柔軟0℃，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力。范圍內，這種裝置稱為調速器，全程式調速器這種調速器在柴油機全部工作轉速范圍內均能起作用，柴油機可在轉速范圍內的任意轉速下穩(wěn)定運轉，能實現這種調節(jié)的裝置叫做轉速—功率聯合調節(jié)器，全程機械式調速器工作原理全程液壓調速器液壓調速器工作原理恒速液壓工作原理轉速—功率聯合調節(jié)器聯合調節(jié)器由調節(jié)機構伺服馬達功率伺服器及自動停車裝置等組成。

下面舉幾個案例：貴州省某電廠，由于意外原因造成汽輪機突然停機，和汽輪機同軸高速運轉的發(fā)電機不可能因此在短時間內降低轉速，這時必須啟動直流泵（或直流電機）來帶動汽輪機繼續(xù)轉動，避免汽輪機和發(fā)電機之間的同軸扭曲，造成設備報廢。然而在該電廠就是蓄電池沒有足夠的電能來帶動直流泵（或直流電機）啟動，造成同軸嚴重扭曲，直至汽輪機損壞，損失是可想而知的。江西省某22萬變電站，由于天氣原因造成高線短路，使得主變壓器著火燃燒，整個變電站失去交流電源，只能靠蓄電池供電來啟動保護系統(tǒng)，但是由于蓄電池不能及時提供足夠的電能，使得保護系統(tǒng)不能及時切斷電源，啟動保護設備。

機組自動檢測市電狀態(tài)，當市電恢復正常后，經延時確認（0-60秒）可調，機組自動執(zhí)行停機程序，經冷卻運行3-5秒后，機組重新停機，重新處于停機狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細操作見相關的控制屏說明書。