造成燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。噴油器的噴油嘴處有積炭，或噴油嘴嚴(yán)重磨損或卡死。造成霧化不良，產(chǎn)生滴油，燃燒不完全的柴油就沿氣缸壁流入油底殼。對(duì)于單體泵柴油機(jī)，如果單體泵上的O型密封圈損壞老化或破損等并失去密封性能時(shí)，柴油經(jīng)過(guò)單體泵下面的滾輪挺柱而流入油底殼缺缸是柴油機(jī)的常見故障。其主要現(xiàn)象是柴油機(jī)工作不平穩(wěn)抖動(dòng)，聲音不連續(xù)不均勻無(wú)力易熄火排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及生油味，故障診斷缺缸故障的原因可分為本機(jī)和供油系統(tǒng)兩方面，本機(jī)原因是指壓縮行程終了達(dá)不到應(yīng)有的發(fā)火溫度和壓力。如活塞環(huán)漏氣量過(guò)大。
Q=VAQ―流量A―噴嘴出口橫截面積V―射流速度射流速度V可用伯努里方程根據(jù)總壓力算出V=(2P/)P―流體噴射壓力將Q=VV=(2P/)代入F=QV中得到F=VA=2PA由F=VA=2PA可以算出，射流速度的平方及噴射壓力與噴嘴噴出的水射流打擊力成正比。那么，高壓清洗機(jī)在去除毛刺的加工過(guò)程中為了獲得更高的沖擊力就必須增大射流速度或者增大噴射壓力。由于不同的毛刺厚度、硬度、形狀都不一樣，但主要的還是毛刺的厚度。



會(huì)使氣缸套活塞環(huán)進(jìn)排氣門等零件早期磨損，柴油機(jī)功率下降，甚至縮短柴油機(jī)的使用壽命試驗(yàn)表明，柴油機(jī)不裝空氣濾清器。氣缸磨損增加8倍。活塞環(huán)磨損增加9倍。其它機(jī)件的磨損也會(huì)加劇柴油機(jī)不裝空氣濾清器，或者當(dāng)濾清器損壞時(shí)不及時(shí)更換，連接膠管老化或損壞后也不及時(shí)更換，將導(dǎo)致，折斷。7連桿螺栓未按規(guī)定扭矩上緊，形成一個(gè)緊一個(gè)松，松的一個(gè)容易折斷，⑴如果柴油機(jī)在運(yùn)行中逐漸無(wú)力。后直至緩慢的自行熄火，主要原因是供油中斷，燃油供不上的緣故。此種現(xiàn)象多為油箱中無(wú)油油箱通氣孔堵塞輸油泵不工作油路中有空氣溢流閥損壞等，遇到此類故障時(shí)，首先檢查油箱內(nèi)是否有油油箱通氣孔是否暢通。
而且此時(shí)間也不應(yīng)固定在同一標(biāo)準(zhǔn)上，而應(yīng)根據(jù)各種不同型號(hào)的柴油機(jī)及其修理的實(shí)際情況靈活掌握綜上所述，復(fù)膠涂抹在清洗干凈的共同件磨損部位。固化后形成耐磨機(jī)械強(qiáng)度較高的薄膜層，2粘補(bǔ)膠治漏法，油箱水箱油管水管因或砂眼氣孔等引起小滲漏。可用粘補(bǔ)膠涂抹在清洗干凈的粉碎處即可，3加墊治漏法，柴油機(jī)組里的油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側(cè)加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏，4厭。⑥氣門卡滯，排除方法：①調(diào)整氣門間隙；②調(diào)整氣門機(jī)構(gòu)；③維修氣缸蓋；④維修發(fā)動(dòng)機(jī)，2進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)故障現(xiàn)象：進(jìn)氣門漏氣會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

檢查懸架體儲(chǔ)油室之油位，控制在油位計(jì)中心線2毫米左右的位置。檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確，嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)。用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，應(yīng)感到輕松且輕重均勻。二運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)常檢查泵和電機(jī)的溫升情況，軸承的溫升不應(yīng)大于75攝氏度。注意懸架體儲(chǔ)油室油位的變化，經(jīng)?？刂圃谝?guī)定范圍內(nèi)，為保持油的清潔和良好的潤(rùn)滑，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用的實(shí)際情況，定期更換新油。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有不正常的聲音或其他故障時(shí)應(yīng)立即停車檢查，待排出故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。