現(xiàn)在確實建立不起軌壓，拔下共軌管限壓閥回油管，打車過程中未有油流出。由以上兩點可以說明共軌管是正常的，打開油泵出油管，有油流出。出油量還不算小，存在兩點疑問其中某個噴油器卡死。油全部被泄掉，建立不起軌壓，油泵雖說出油量不小，但是油沒有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力，為了驗證點。把這臺車上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺正常的車上，結(jié)果很正常，說明噴油器是正常的。剩下的是油泵問題，拆下一缸噴油器進(jìn)油管，有油出來，但是很微弱，用手就能堵住，如此低的壓力肯定達(dá)不到打開噴油器壓力?？赡茉蚴怯捅脙?nèi)部磨損。造成柱塞泵無法建立壓力。



蒸發(fā)性 可燃混合氣形成與燃燒性好粘度 粘度大，霧化性差；太小。柱塞泄露磨損大低溫流動性用凝點表示，失去流動的溫度點 柴油的牌號用凝點表示，標(biāo)定出 表1-4-1 一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，柴油燃點在 260℃-，w柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速由怠速逐步升高至額定轉(zhuǎn)速。保養(yǎng)200kw柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意哪些事項呢不同的發(fā)電工作原理氣缸蓋中有進(jìn)氣道和排氣道，內(nèi)裝進(jìn)、排氣門。新鮮充量即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道和進(jìn)氣門充入氣缸。膨脹后的燃?xì)饨?jīng)排氣門、排氣道和排氣管。后經(jīng)排氣消聲器排入大氣，進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉是由凸輪軸上的進(jìn)、排氣凸輪。裝載機(jī)鏟車變矩器 265 280 315液力變矩器 自動擋無級變速 變速箱



完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時減小油門往往會突然增速而轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動。不嚴(yán)重時不論是冬夏冷起動都要借助起動液或者明火，熱車啟動基本正常但運(yùn)轉(zhuǎn)中排出的煙較濃燃燒塊的起動噴孔易堵氣門頭部及排氣道結(jié)焦很厚運(yùn)轉(zhuǎn)無力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過濾法。16V240ZJB型柴油機(jī)采用“旋風(fēng)—鋼板網(wǎng)”復(fù)式空氣濾清器，每組由箱體、旋。