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裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì)：

大型和小型輪式裝載機(jī)，在發(fā)展過(guò)程中，受到客觀條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來(lái)越快；

根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高；

細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等。

 降低巷道裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由柴油燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。

   在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間采用彈性元件連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。

   降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙。另外，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。

巷道裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸的缸頭固定在前車架上，活塞桿端固定在工作裝置搖臂上。當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏時(shí)，主機(jī)出現(xiàn)收翻斗無(wú)力、收翻斗慢等故障。該機(jī)只有1個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸，當(dāng)為雙搖臂機(jī)型時(shí)，兩油缸的大小腔油口互通，可同時(shí)判斷。首先通過(guò)大油門翻斗支撐車體，使前輪離地，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車。拆卸與轉(zhuǎn)斗小腔油管，否則會(huì)引起工作裝置和前車架整體下落，造成危險(xiǎn)），把拆下的膠管插在油桶里約3min，觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔油口流油情況，測(cè)量油滴的時(shí)間。由于此時(shí)液壓油路不工作，觀察過(guò)程可適當(dāng)加長(zhǎng)至3min。根據(jù)油缸內(nèi)泄漏判斷依據(jù)，判定轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)滲漏是否超標(biāo)。