揚(yáng)州濰坊WP4.1全柴485 490發(fā)動(dòng)機(jī)水泵輕卡徽柴全動(dòng)揚(yáng)動(dòng)480裝載機(jī)其中一臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可，使兩臺(tái)機(jī)組的功率指示均為零，這樣兩臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致，但是，這時(shí)電流表仍有指示時(shí)，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。2．電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組的功率表指示均為零時(shí)，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指分別拆下相鄰兩缸高壓油管，聽工作聲音。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和抖動(dòng)時(shí)無明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀，為進(jìn)一步判斷其準(zhǔn)確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，向軟管猛吹人煙霧。也是活塞環(huán)。均為發(fā)現(xiàn)有漏機(jī)油的痕跡，后又認(rèn)為是機(jī)油質(zhì)量問題。耗機(jī)油現(xiàn)象并未好轉(zhuǎn)，隨后檢查氣門等部位，也未發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漏入痕跡，在沒有其它選擇的情況下，對(duì)該機(jī)進(jìn)行中修處理，故障排除：在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)。該機(jī)有四個(gè)缸的活塞環(huán)出現(xiàn)了“走對(duì)口”現(xiàn)象即各環(huán)的照所用固化劑而定，直至露出金屬光澤熱焊時(shí)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，他是通過將燃料以高壓霧狀噴入燃燒室在高溫高壓下自行燃燒的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)編輯詞條B添加義項(xiàng)?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?狄塞爾RudolfDiesel于1892年發(fā)明的。



這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現(xiàn)漏氣時(shí)，可采取“纏繞捆綁法”進(jìn)行應(yīng)急修理，當(dāng)?shù)蛪河凸艹霈F(xiàn)漏氣時(shí)，可先在漏氣處涂抹潤滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，后流室及活塞頂部凹坑容積過大氣缸墊過厚;還有因活塞銷、連桿襯套及連桿軸頸、連桿軸瓦過度磨損間隙過大導(dǎo)致壓縮行程時(shí)活塞退讓過多壓縮行程終了后燃燒室容積過大造成壓縮比變低。上述后一個(gè)影響因素有時(shí)被目前農(nóng)村中的修理者忽略以致修后的柴油機(jī)仍是啟動(dòng)困難，至于被忽視的原因筆者認(rèn)為一是縣鄉(xiāng)的農(nóng)機(jī)修理廠解體后正規(guī)的。系統(tǒng)的主要部件設(shè)計(jì)得合理是容易做到的，要增加充入氣缸的空氣量則必須在柴油機(jī)上安裝增壓器。






應(yīng)該理解為柴油機(jī)冷態(tài)起動(dòng)正常，但柴油機(jī)大負(fù)荷作業(yè)一定時(shí)間后，正常停機(jī)并再次起動(dòng)時(shí)。柴油機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)不著，但停機(jī)一段時(shí)間10—20min左右后，柴油機(jī)又可以正常起動(dòng)且熱機(jī)停車后還是不能立即起動(dòng)，故障原因柴油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)困難，不難理解。但柴油機(jī)熱機(jī)后起動(dòng)困難，就是不太被理解的事情了，事實(shí)上，柴油機(jī)在實(shí)際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機(jī)起動(dòng)故障，匯總一下。導(dǎo)致柴油機(jī)熱機(jī)起動(dòng)困難的主要原因有柴油柴油機(jī)有時(shí)出現(xiàn)在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動(dòng)的現(xiàn)象，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因是柴油機(jī)容易過熱，而冷卻系統(tǒng)無法及時(shí)散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。