普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動，起動后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時，不準(zhǔn)超負(fù)荷運行；停機(jī)時應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動機(jī)組操作 啟動機(jī)組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機(jī)組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機(jī)組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動、閉合，經(jīng)延時確定后，機(jī)組自動啟動。停機(jī)手動狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動狀態(tài)

排出氣缸中燃燒膨脹后的廢氣。并將廢氣的能量充分地加以利用，16V240ZJB型柴油機(jī)的進(jìn)排氣通路：進(jìn)氣通路：大氣空氣濾清器渦輪增壓器的壓氣機(jī)擴(kuò)散通道空氣中間冷卻器收斂通道進(jìn)氣穩(wěn)壓箱進(jìn)氣支管各氣缸蓋進(jìn)氣道進(jìn)氣門氣缸，排氣通路：氣缸排氣門各氣缸蓋排氣道排氣支管排氣總管渦輪增壓器，這樣工作不穩(wěn)時，折斷曲軸在低溫情況下起動車輛后猛轟油門提溫；濰柴發(fā)動機(jī)的凸輪軸都通用嗎缺潤滑油：包潤滑油量不足或供油故障；負(fù)荷過重，由于滑動軸承的間隙或滾動軸承的選用都與軸負(fù)荷有關(guān)，當(dāng)負(fù)荷嚴(yán)重超過設(shè)計或設(shè)計不會導(dǎo)致冷卻水沖破氣缸墊的密封經(jīng)過氣缸進(jìn)入到油底殼與機(jī)油混合氣缸壁引起的機(jī)油中有水氣缸壁的工作表面直接與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|。

一般篩孔尺寸為1.2mm比較合適。在預(yù)混料及魚蝦餌料生產(chǎn)的微粉碎過程中，由于物料粉碎粒度往往要求全部通過6-8目標(biāo)準(zhǔn)篩(.42-.18mm)，如采用機(jī)械篩分，由于粒徑過小，物料凝聚粘結(jié)，顆粒過篩困難，將造成篩分效率下降，回流粉碎量增加，從而使粉碎產(chǎn)量下降，粉碎能耗增加。氣流分級可以解決這一矛盾。氣流分級是一種廣義的篩分技術(shù)，它通過調(diào)節(jié)氣流工藝參數(shù)來控制物料回流或進(jìn)入下一道工序的粒度，氣流的風(fēng)量、風(fēng)速和風(fēng)壓隨物料品種及其粒度控制范圍而變化。

機(jī)組自動檢測市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細(xì)操作見相關(guān)的控制屏說明書。