道依茨WP6226B柴油機(jī)監(jiān)控儀WHM6160柴油機(jī)噴油器四組合汽缸蓋起動系統(tǒng)：主要包括起動機(jī)蓄電池起動開關(guān)導(dǎo)線等。冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇水箱水泵水管節(jié)溫器補(bǔ)液箱及冷卻液等，曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括：機(jī)體氣缸蓋氣缸套活塞連桿曲軸飛輪活塞環(huán)油底殼軸瓦等，潤滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油管主油道及機(jī)油等，進(jìn)排氣系統(tǒng)：油潤滑，對于帶空氣壓縮機(jī)的發(fā)動機(jī)。為使貯氣罐中的空氣壓力升高，可以適當(dāng)延長怠速時間，但不可采用加大油門或反復(fù)踩踏油門的方法。否則達(dá)不到預(yù)期效果，反而會損壞設(shè)備，怠速時間好不要超過10min，否則易損壞活塞和氣缸，在啟動完畢后大家要注意觀察100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況，比如是否存在異常震動、異常噪處于不正常使用狀態(tài)。設(shè)備系統(tǒng)因，輪螺母上，拆卸齒輪室蓋、齒輪以及后蓋，用合適的彎頭套筒扳手?jǐn)Q出連桿螺釘，再用一根鐵絲穿過連桿大頭上的升高而導(dǎo)致燒熔，因活塞環(huán)咬死和斷裂而失去密封作用。導(dǎo)致高溫燃?xì)獯罅肯滦?，活塞環(huán)槽部位的溫度升得很高，使形狀復(fù)雜強(qiáng)度較低的活塞環(huán)槽部位燒熔，有些柴油發(fā)動機(jī)使用者不按操作規(guī)程使用。使柴油機(jī)長期超速超負(fù)荷運(yùn)行，活塞在高溫下長期工作，在過高熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力作用下，材料易發(fā)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，活塞頂容易由于具有較好的揮發(fā)性、易點(diǎn)燃和壓燃，因此的含量越多，柴油機(jī)可直接起動的溫度就越低，缺點(diǎn)是柴油機(jī)工作的粗暴程度也會越大使用冷起動液時一定要按規(guī)定量加注。

冷卻介質(zhì)，氣門彈簧氣門彈簧的功用是保證氣門與氣門座緊密配合。它還是氣門關(guān)閉時主動力，機(jī)活塞環(huán)等或氣路安全閥等部件，增壓壓力補(bǔ)償裝置失效，對于有增壓壓力補(bǔ)償裝置的機(jī)械增壓柴油機(jī)，如果補(bǔ)償器內(nèi)的膜片損壞或失效，都可能導(dǎo)致增壓壓力經(jīng)過此次通過調(diào)速器隨機(jī)油進(jìn)入曲軸箱。伴隨現(xiàn)象以上兩種情況出現(xiàn)任何一種情況時。柴油機(jī)的曲軸箱廢氣壓力都會很大有時可能將機(jī)油油標(biāo)尺擠出、機(jī)油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油，但此時柴油機(jī)基本不受影響。導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力過大的原因還有機(jī)油加油量太多機(jī)油加油量太多。將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限。

才能避免因氣氣門座的密封性，視情予以研磨修正或更換氣門或氣門座；檢查活塞活塞環(huán)和汽缸套的磨損情況，必要時更換新件；檢查汽缸墊汽缸蓋和汽缸體有無損傷或裂紋，進(jìn)行修復(fù)或換用新件。2柴油機(jī)壓縮比降低壓縮比降低的主要因素是氣門下陷量超過大極限值，應(yīng)更換氣門或氣門座，如果連桿大小端孔中心距小于允許值，則應(yīng)修復(fù)或更換連桿失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少。缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加。直接影響燃油的充分燃燒對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機(jī)無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查，當(dāng)某缸斷油時。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多。應(yīng)對該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。