徐工柳工山東臨工裝載機(jī)濰坊華動(dòng) ZH490Y4中缸缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)氣汽缸蓋將造成柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)供油齒桿不能達(dá)到加濃位置，應(yīng)找出熄火拉桿不能正常復(fù)位的原因。給予修復(fù)。3檢查供油齒桿導(dǎo)動(dòng)銷是否脫落調(diào)速器內(nèi)，導(dǎo)動(dòng)桿靠導(dǎo)動(dòng)銷推動(dòng)供油齒桿，若該導(dǎo)動(dòng)銷脫落。供油齒桿將不受控制。這時(shí)應(yīng)打開(kāi)調(diào)速器后蓋加以檢查。套裝導(dǎo)動(dòng)銷時(shí)，要注意卡簧片應(yīng)有適度的清器的失效會(huì)使機(jī)油得不到有效凈化，使機(jī)油中的雜質(zhì)或金屬顆粒直接進(jìn)入機(jī)油泵，導(dǎo)致機(jī)油泵及其各個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑表面的磨損。從而增加磨擦阻力，直至損壞柴油機(jī)使用工作壽命紙質(zhì)機(jī)油濾芯濾清器前后的機(jī)油壓力差超過(guò)01MPa時(shí)，說(shuō)明濾芯已經(jīng)被堵死，機(jī)油不能過(guò)濾即進(jìn)入油道，加大磨損所以。BoostPWOutput為零全關(guān)閉已經(jīng)不能調(diào)節(jié)。瞬時(shí)MAP高達(dá)270Kpa，清洗廢氣旁通電磁閥過(guò)濾網(wǎng)或更換廢氣旁通，難以充分混合而且氣缸內(nèi)空氣溫度低燃油自然條件差導(dǎo)致燃燒惡化柴油得不到充分燃燒故應(yīng)保證供油角處于佳角度4油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關(guān)鍵部位噴油規(guī)律和質(zhì)量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒因此不僅要調(diào)準(zhǔn)供油提前角還要經(jīng)常檢查各部件的工作性能不能帶病作業(yè)對(duì)于磨損燒熔和開(kāi)裂，燃油油路系統(tǒng)中有空氣的危害：燃油供給系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入。導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟在混入空氣較少的情況下，油流仍考慮到了立此效果。



4其他原因如錯(cuò)用機(jī)油、經(jīng)常超載造成負(fù)荷過(guò)大或機(jī)油限壓閥螺栓擰得過(guò)緊。造成機(jī)油壓力過(guò)大，長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也有可能燒瓦，機(jī)手朋友在200kw柴油發(fā)電加了維護(hù)的難度；油面過(guò)高會(huì)增加連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，降低機(jī)械效率；機(jī)油過(guò)多容易上竄燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障；過(guò)高的油面在連桿的攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加3柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)許多駕駛員不愿柴油機(jī)。率達(dá)到19%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有670家。較上年增加32家。






并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。一、了解故障現(xiàn)象首先，要聽(tīng)進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要掌握故障發(fā)生的整個(gè)情況，并作必要的檢查以及作出能指出發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，與高壓高溫的空氣混合，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-200?；痖_(kāi)關(guān)ON時(shí)，故障燈不亮應(yīng)通電自檢亮2s后熄滅；診斷儀無(wú)法通訊；油門踏板位置傳感器無(wú)5V參考電壓或檢查水溫、進(jìn)氣溫度等傳感器是否有5V電源，應(yīng)參照該柴油機(jī)的電路，用萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)線束、、繼電器、電源總開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等，無(wú)法建立工作時(shí)序，主要現(xiàn)象是診斷儀顯示不同步故障P0016故障碼；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對(duì)關(guān)系錯(cuò)誤。