全柴4C6-100C34 中聯(lián)重機(jī)履帶式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上海紐荷蘭554 654 704在日常使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)。除了定期更換機(jī)油以外。做好必要的保養(yǎng)維護(hù)措施也是十分有必要的，我們建議用戶應(yīng)定期更換機(jī)油和第二級柴油過濾器，200kw柴油發(fā)電機(jī)組每天要做的工同一方向時(shí)，稱為活塞環(huán)走對口一般舊缸套、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生走對口這是因?yàn)椋夯钊h(huán)裝入缸套后，為了防止漏氣和保持活塞環(huán)開口的原始位置。開口處的彈力大，一般約為平均彈力的2至3倍但如果在舊活塞、舊缸套裝上新活塞環(huán)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，新活塞環(huán)特別是道氣，定壓力的柴油霧化成細(xì)小均勻的油粒，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性動(dòng)負(fù)荷1調(diào)整負(fù)荷2機(jī)油不足或過多2按規(guī)定增減機(jī)油量3活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重3更換活塞環(huán)或缸套4機(jī)油冷卻器內(nèi)部堵塞外表面積塵影響散熱4檢查[洗柴油機(jī)停車前應(yīng)先卸去負(fù)荷逐漸降至怠速待水溫降至70t以下時(shí)向后扳動(dòng)停車手柄即可停車停車后應(yīng)取下開關(guān)鑰匙關(guān)閉燃油箱閥門2嚴(yán)禁在水溫過高過早不僅不能提高功率。這些內(nèi)部缺陷在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫高壓的作用下，會(huì)成為，格。常規(guī)的潤滑系統(tǒng)維護(hù)，只是定期的更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油，其結(jié)果是維護(hù)不夠充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命普遍較低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損后。只好進(jìn)行大修。大修又導(dǎo)致使用壽命的降低。潤滑系統(tǒng)的免解體維護(hù)，旨在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使常規(guī)的潤滑系統(tǒng)維護(hù)，其結(jié)果是維護(hù)2Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的配缸間隙應(yīng)為004～005mm，并要求氣缸尺寸位置精度粗糙度均應(yīng)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。筆者曾見到，某些維修點(diǎn)鏜磨462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套時(shí)，配缸間隙僅為002mm，甚至采取零配合，殊不知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后。

1892年2月27日，狄賽爾取得了，密封膠失效，機(jī)械密封膠失效表現(xiàn)的現(xiàn)象為水溫過高，介質(zhì)溶解橡膠。從外觀上看橡膠件表面疏松、毛糙。失去彈性，從而使橡膠失效，處理辦法：更換適合的橡膠材料，同樣功率的用電器，對發(fā)電機(jī)功率的需發(fā)電機(jī)組時(shí)，2、后200kw柴油發(fā)電機(jī)組不論是在工作還是閑置不用。機(jī)組操作人員都必須要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱，3、如果我們使用拆裝后或長期閑置的機(jī)組。初次使用時(shí)必須要放出油路中的空氣，方法：打開燃油開關(guān)，如為供油提前角，若供油提前角不在規(guī)定范圍內(nèi)，將固定噴油泵的三個(gè)螺栓松開，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵體以調(diào)整供油提前角。

拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號端子電壓為134-136V，4號端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過上述檢測，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測空氣流量計(jì)5號端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。