四川瀘州Y閘門 Y鋼閘門廠家Y成都鴻之海水利廠 要改變這種落后狀態(tài),有效途徑是將現代設計和手段引入到設計中來?，F代設計包括設計、可靠性設計、計算機輔助設計(CAD)等。近年來迅速發(fā)展起來的人工智能領域中的專家和動態(tài)模擬技術將使CAD更具科學的“頭腦”和嚴謹的科學分析“態(tài)度”。 交通橋橋面寬7.5m,設計為汽-15。工作閘門為弧形鋼閘門,共8扇,啟門力2×4.54kN。北閘上游設計水位為6.44m,下游為6.24m,設計泄流能力為1020m3/s。1969年南閘建成后,核定設計流量為840m3/s。四川瀘州Y閘門 Y鋼閘門廠家Y成都鴻之海水利廠 但隨著工程規(guī)模的，閘門高度不斷加高，機架橋高度隨之升高，了施工難度。尤其是有地震作用時，嚴重影響工程的安全運行。弧形閘門不需門槽，流態(tài)良好，適用于水頭高，流速快的工程?；⌒伍l門需較長的閘墩，閘門所承受的水壓力全部集中于閘墩上部的支鉸處，閘墩受力條件不好，并且其工程量較相同尺寸的平面大。 當汛期洪水突然到來時,還會出現啟閉不及時,不能及時,影響了工程效益的及時發(fā)揮。如房山翻水站所轄六孔閘啟閉機是手動控制,需要6～8人用4h去做此項工作,效率十分低下。其他水庫、灌區(qū)站所的人工啟閉機都不同程度的存在這類問題。