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施工升降平臺

銅包裝線液壓升降平臺用于多個工位，上料和是突出工位，工作過程中，升降臺作為承受運動的關(guān)鍵部件，它的設(shè)計效果直接關(guān)系到整個生產(chǎn)線的使用情況。正確的選擇升降臺的結(jié)構(gòu)及尺寸，是減少設(shè)備質(zhì)量，節(jié)約金屬材料，提高工作精度，增強機構(gòu)工作剛度及耐磨性的重要途徑。本文基于有限元理論，利用ANSYS對液壓升降臺進行靜力分析和模態(tài)分析，為升降臺整體的設(shè)計提供了。   1.1三維模型的建立及模型傳遞本文中將在PRO/E中建立的三維實體模型保存為IGES文件，然后將IGES文件導(dǎo)入ANSYS軟件，模型成功導(dǎo)入后就可以在ANSYS中創(chuàng)建的模型一樣對其進行定義單元屬性、劃分網(wǎng)格、施加約束等，建立有限元分析模型。為將升降臺從PRO/E軟件轉(zhuǎn)化到ANSYS軟件后的三維CAD實體模型圖。

1.2.1升降臺網(wǎng)格劃分升降臺采用普通碳素鋼板Q235焊接制成，鋼板厚度為S=30mm，彈性模量210GPa，泊松比為0.3，許用應(yīng)力為實體模型建立好后，需要進行網(wǎng)格劃分，為施加邊界條件和施加載荷求解做好準(zhǔn)備。忽略升降臺系統(tǒng)內(nèi)的非剛性聯(lián)接，劃分網(wǎng)格時采用Solid實體單元，網(wǎng)格大小選用40mm，共生成124857個單元，398147個節(jié)點。為升降臺網(wǎng)格劃分圖。

施工升降機

3.3設(shè)計中所要解決的關(guān)鍵技術(shù)安全防墜器的主要作用是在施工升降機的工作過程發(fā)生事故時防止吊籠墜落，確保施工的安全。因此，對其使用性能有較高的要求。

3.3.1對制動力的要求要求安全防墜器在制動過程中能夠提供足夠大的制動力，以保證在吊籠下落一定距離后及時將吊籠制動，以免造成人員及貨物的損失；3.3.2對響應(yīng)時間的要求安全防墜器的文/李黔萍響應(yīng)時間不宜過長，如果響應(yīng)時間過長，則吊籠的下落距離較大，如果在起升高度較小的時候發(fā)生事故，此時防墜器還沒來得及工作，吊籠己經(jīng)落地，即使未落地，由于吊籠做自由落體運動，響應(yīng)時間越長，吊籠的速度越大，這樣就會產(chǎn)生巨大的沖擊載荷，可能會造成吊籠或?qū)к壍钠茐模?.33對可靠性的要求安全防墜器制動必須可靠，不可以自動或電動復(fù)位。

施工升降機

土方開挖過程中切實遵循時空效應(yīng)原理，分段分層開挖，做到隨挖隨撐，減少圍護墻的無撐暴露時間，是保證基坑安全穩(wěn)定的重要措施。

采取在坑內(nèi)外同時設(shè)置井，既可以在坑內(nèi)降水時，坑外作為觀測井，以實測數(shù)據(jù)指導(dǎo)降水；同時在坑內(nèi)井為配合底板施工而封閉時，可及時啟動坑外井，保證基坑承壓水安全，但要盡量減少井抽水時間，使其對環(huán)境的影響降至。

在基坑開挖到底時，因底板施工周期長且厚度較厚，所以造成地墻下一段會較長時間地處于無撐暴露狀態(tài)，同時局部深坑的開挖增加了基坑風(fēng)險，這時可根據(jù)基坑實際特點，增加配筋墊層、暗梁、鋼支撐以及圍檁，在局部形成較為經(jīng)濟的第六道支撐，同時也不影響底板結(jié)構(gòu)施工。

后拆支撐技術(shù)的應(yīng)用可以有效節(jié)省工期，發(fā)揮時空效應(yīng)，減少基坑與環(huán)境變形。

超深基坑施工時實際監(jiān)測數(shù)據(jù)往往會超過理論值或報警值，說明了深基坑施工的不可預(yù)見性，同時面對不利的監(jiān)測數(shù)據(jù)，除了以信息化指導(dǎo)施工外，積極有效的措施還是加快施工進度，盡早形成大底板，穩(wěn)定周邊環(huán)境。