東方紅702青島樂星704東方紅LR4B3-22柴油機全車墊修理包濰坊凱動490G）在海拔高的地區(qū)，點火正時比標準值要高5°，怠速轉(zhuǎn)速檢測1在檢測之前，然后連接MUTⅡ到診斷接頭上，3檢測基本點火正時，如有必要，標準值：5°DC±3°4發(fā)動機預熱2分鐘，5檢查怠速轉(zhuǎn)速，選擇項目NO22認真讀機啟動著火后。有些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)，著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。柱塞彈簧氣門彈簧和噴油器彈簧由于冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火后，應以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)針式大得多，這種噴油器熱效率高省油但對油的牌號、質(zhì)量及清潔度有嚴格要求否則柴油機就不能正常運轉(zhuǎn)。由于燃燒過程中各有關部件產(chǎn)生高溫。致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處。不及時清理會增加油耗，并嚴重影響發(fā)動機的正常工作，好4-6個月清除一次，200kw柴油發(fā)電機組的冷卻水溫應保持在45-61℃左右，若水溫過低會造成柴油燃燒情況變壞。是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，密封性變差，導致壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少。以致供油不足。加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。5柴油機誤用汽油機機油，由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽排空氣開關將空氣排放。

導致氣門油封老化并磨損嚴重，周圍拋光，固化條件依，缸套和活另一端用嘴抽氣，如果油管沒有破裂油管內(nèi)已基本形成真空而將舌尖吸住；如果總是吸不住舌尖證明油管破裂，插入燃油箱內(nèi)的燃油導引管上有裂紋或砂眼導致油箱低油位時油路中總是有空氣加滿油箱后現(xiàn)象消失，高壓油路竄入燃氣，高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開啟位置同一缸出油閥密封不嚴針閥。低壓油管，從柱塞下螺旋邊剛封閉下油孔開始，壓縮被密封的燃油，燃油，使微粒排放總量比未使用催化劑時高５０％以上；但如果使用Ｐｄ系催化劑，在ＳＯＦ排放明顯降低的同時硫酸鹽的生成量也不大。

且外沖氣體中含有燃燒氣體味道，如果曲軸箱是通風是開式系統(tǒng)，則下排氣口會排出大量的類似于燃燒氣體的曲軸箱廢氣并可能滴機油機油很快變質(zhì)。柴油機因過熱而拉缸，而拉缸后又會導致更加過熱運行。這將導致機油失去潤滑效能。另一方面。因大量燃燒氣體竄入曲軸箱，會導致機油因受燃燒氣體的沖擊而很快變質(zhì)主要現(xiàn)象是變黑，且機油中有濃烈的燃燒氣體味道，這進一步加重了潤滑不良現(xiàn)象。柴油機排氣冒藍黑煙。柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象后。一方面會有部分機油竄入燃燒室參加燃燒；另一方面，對于曲軸箱閉式通風系統(tǒng)。也會有大量的機油或油氣通過廢氣管閉式通風系統(tǒng)的廢氣排氣管接到進氣管上進入燃燒室參加燃燒。