JZQZ摩擦擺減隔震支座作為一種新型的橋梁支座，具有結構合理、承載力大、轉動靈活、制造方便、造價低和緩沖性能好等優(yōu)點，是一種適宜于大跨度橋梁使用的較理想的支座，目前在城市橋梁建設中得到廣泛的應用。但盆式橡膠支座的發(fā)展應用仍處于起步階段，有必要加強橋梁盆式橡膠支座的試驗分析。根據(jù)相關規(guī)定，盆式橡膠支座的試驗內容應包括：荷載作用下的支座豎向壓縮變形、盆環(huán)徑向變形、殘余變形和試驗摩阻系數(shù)的測定。
   JZQZ摩擦擺減隔震支座主要運用在一些特殊結構的橋梁（如：彎橋、斜橋、高墩橋梁等）和大型橋梁，適用于橋梁的縱、橫向變位都比較大的情況，并且還可以設置固定支座。對于現(xiàn)澆梁的支座安裝步驟,要在橋墩的支承墊石應預留套筒孔，孔的尺寸應為兩倍至三倍套筒的直徑，嘗試稍大于套筒的長度。保正橋墩支承墊按設計圖標出支座位置中心線。盆式支座頂板和底板上下面調平，對于活（衡水市桃城區(qū)榮威橡塑廠供稿）動支座，根據(jù)安裝時的溫度按要求預設一定的位移量，然后用四塊鋼板連接牢固。

支座方向安裝錯誤導致梁體位移
山西某橋梁，運營幾年后發(fā)現(xiàn)梁體橋橫向位移6cm。
原因分析:橋梁上部結構形式為連續(xù)箱梁，單獨一聯(lián)的一個支座施工安裝時方向錯誤，即設計為縱向位移支座、施工安裝為橫向位移支座，在兩聯(lián)分界處，支座方向安裝錯誤導致梁體橫向無約束，且路線為上坡彎道，在汽車行駛過程中，固定支座約束了梁體一頭縱向位移的可能，另一頭橫向位移無約束，必然會造成梁體橫向偏移。