鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設(shè)備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車(chē)、電動(dòng)工具等大型電器設(shè)備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟(jì)等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個(gè)系統(tǒng)的能量密度會(huì)比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會(huì)比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟(jì)方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會(huì)比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來(lái)說(shuō)，三元鋰電池的性價(jià)比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，最先實(shí)現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點(diǎn)，在小型消費(fèi)品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷(xiāo)售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類(lèi)材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其應(yīng)用受到鈷價(jià)格的影響，當(dāng)鈷價(jià)格處于高位時(shí)，三元材料價(jià)格較鈷酸鋰低，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但當(dāng)鈷價(jià)格處于低位時(shí)，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢(shì)就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢(shì)。

以下內(nèi)容摘自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考

在新能源車(chē)發(fā)展初期，里程焦慮是最大痛點(diǎn)，所以車(chē)企更傾向于采用能量密度更高的三元鋰電池，但隨著磷酸鐵鋰電池能量密度的提升，以及鋰電池原材料價(jià)格大漲，成本更低的磷酸鐵鋰電池成為主流，并在2021年裝機(jī)量反超三元鋰電池。

雖然磷酸鐵鋰電池在電氣性能上不如三元鋰電池，但其穩(wěn)定性很好，很難發(fā)生火災(zāi)事故。在比亞迪最新開(kāi)發(fā)的刀片電池包裝后，其散熱模塊得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。即使在充滿電時(shí)受到擠壓變形或鋼針刺穿，也能確保安全。更不用說(shuō)火了，連煙都不冒，可以說(shuō)是平靜的。

雖然三元鋰電池的性能很好，但沒(méi)有人能保證他們的駕駛永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生碰撞，有時(shí)你不會(huì)打別人也會(huì)碰你，一旦發(fā)生事故，即使汽車(chē)成員沒(méi)有太大的傷害，數(shù)百公斤的電池會(huì)立即燒毀車(chē)輛，逃跑的可能性很小。雖然磷酸鐵鋰電池的性能稍差，但足夠安全，碰撞或底盤(pán)碰撞不會(huì)引起火災(zāi)，顯然更令人放心。

總結(jié)：永遠(yuǎn)安全第一。

在經(jīng)歷了最初的興奮之后，越來(lái)越多的消費(fèi)者更加關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的安全。即使你一個(gè)月充電兩次以上，你也不想坐在三元鋰電池上。畢竟，生命只有一次，所以你不能幸運(yùn)。越來(lái)越多的新能源汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始滿足消費(fèi)者的需求，更多地使用磷酸鐵鋰電池進(jìn)行裝載，并將其引入賣(mài)點(diǎn)。就連上海的特斯拉也開(kāi)始裝載磷酸鐵鋰電池。

回首往事，比亞迪是磷酸鐵鋰電池反擊的最大貢獻(xiàn)者。預(yù)計(jì)比亞迪將繼續(xù)努力開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池，并繼續(xù)引領(lǐng)這一變化。