濟(jì)南威銳建筑機(jī)械有限公司主營(yíng)：升降機(jī),升降平臺(tái),提升機(jī),施工升降機(jī)
升降貨梯

由于生產(chǎn)任務(wù) 不足或企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)等原因，造成閑置的升降貨梯，應(yīng)維修保養(yǎng)后入庫(kù)封存保管。將閑置六個(gè)月以上的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行封存保管，對(duì)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理師有益的，但企業(yè)還應(yīng)抓緊安排閑置平臺(tái)的出路，盡量減少由于封存給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。液壓平臺(tái)的封存保管應(yīng)由公司一級(jí)機(jī)械管理部門(mén)負(fù)責(zé)。應(yīng)建立封存設(shè)備庫(kù)、建立封存設(shè)備臺(tái)賬并制定進(jìn)出庫(kù)制度，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。對(duì)于封存保管的平臺(tái)，上級(jí)主管部門(mén)可根據(jù)生產(chǎn)的需要隨時(shí)挑撥給其他單位。

有些企業(yè)由于施工生產(chǎn)的變化或由于更新和購(gòu)置失誤等原因，可能造成一些液壓升降機(jī)的閑置或積壓。同時(shí)也有企業(yè)由于生產(chǎn)任務(wù)急需某些機(jī)械設(shè)備，但因一時(shí)采購(gòu)不到或購(gòu)置新設(shè)備資金不足，也希望能找到一些所需的閑置積壓設(shè)備，于是便發(fā)生了機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥和處理，專(zhuān)業(yè)既能充分發(fā)揮貨梯的作用，又能減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

施工升降平臺(tái)

1、2安裝位置。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及總施工平面布置圖，施工升降機(jī)布設(shè)的位置既便于各種材料的集中管理和運(yùn)輸，又利于樓層內(nèi)材料的水平運(yùn)輸，也利于施工升降機(jī)通道位置砌體、二次結(jié)構(gòu)的后期施工，施工升降機(jī)布置位置見(jiàn)附圖。

1、3施工升降機(jī)的選擇及參數(shù)簡(jiǎn)介（1）、施工升降機(jī)型號(hào)。由于施工升降機(jī)的選擇決定著施工成本和進(jìn)度快慢的問(wèn)題，本工程所使用的施工升降機(jī)采用SC200/200型號(hào)的設(shè)備，

設(shè)備的安裝高度為100m. 2、地下室頂板上的加固技術(shù)根據(jù)施工需要，本工程施工升降機(jī)只能安裝在地下室頂板三、混凝土材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)思想混凝土材料本身破壞應(yīng)變很小，且組成分較為復(fù)雜，十分脆弱，在進(jìn)行材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能研究時(shí)，存在著較多困難。為此，在本文中提出引入波形技術(shù)、萬(wàn)向頭技術(shù)與應(yīng)變直接測(cè)量技術(shù)等，能夠很好的解決大直徑壓桿波形彌散的影響，提高測(cè)量精度，從而提高混凝土材料的動(dòng)態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)的可靠性。微缺陷，如微裂隙與微空洞的存在，嚴(yán)重影響混凝土材料的力學(xué)性能，通過(guò)損傷試驗(yàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土材料的損傷演化規(guī)律的研究。

變頻施工升降機(jī)與非變頻的區(qū)別

一、普通升降機(jī)作為一般高層建筑輸送零散材料和人員的垂直運(yùn)輸設(shè)備已在建筑工地上廣泛應(yīng)用，大部分升降機(jī)的載重能力在1到2噸級(jí)的，主要系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

1、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)是施工升降機(jī)的關(guān)鍵部分，決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。普通升降機(jī)的控制方式都是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大，對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣組件也易損壞，且運(yùn)行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過(guò)大，結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)所受沖擊過(guò)大而加快齒輪齒條及制動(dòng)盤(pán)的磨損，從而降低運(yùn)行的可靠性。

2、平層系統(tǒng)

普通升降機(jī)減速到平層時(shí)無(wú)爬行過(guò)程，由運(yùn)行速度直接向零速減速，升降機(jī)的選平層是由司機(jī)靠目測(cè)手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點(diǎn)動(dòng)幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時(shí)也會(huì)造成里面的物料無(wú)法搬運(yùn)，浪費(fèi)了時(shí)間，影響了工作效率。

3、起動(dòng)與剎車(chē)系統(tǒng)

普通升降機(jī)的起動(dòng)都是采取直接起動(dòng)或星三角起動(dòng)，沖擊非常大，對(duì)電機(jī)和電氣組件造成嚴(yán)重的破壞，同時(shí)升降機(jī)里面的物料容易跌落，特別是有些建筑工地升降機(jī)還有乘人現(xiàn)象.存在著極大的安全隱患。普通升降機(jī)的的剎車(chē)是采用機(jī)械抱閘強(qiáng)制制動(dòng)，升降機(jī)突然從高速降為零速的時(shí)候，由于慣性的作用，不但對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)造成損壞，而且升降機(jī)里面的物料容易跌落，也存在著一定的安全隱患。