光明鋪瀝青路國華專業(yè)，龍華瀝青攤鋪工程包工包料

機械碾壓速度一覽表 

壓路機類型 初壓 復壓 終壓 

鋼輪壓路機 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 

振動鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動4-6km/h 不振2-3km/h 

壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 

設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。 

攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運輸車輛和攤鋪機內混合料，對已攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。 

d、接縫：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰行程間錯開1米。

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具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復均勻烤熱。 

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2．1．1道路橋梁工程的耐久性設計。在針對該道路橋梁工程項目進行設計和建造的過程中，設計人員必須綜合考慮各類因素對橋梁使用壽命以及耐久度產生的影響。設計人員不僅要考慮一些環(huán)境因素的影響，而且要考慮部分人為因素的影響。在上述因素的干預下，有可能導致橋梁的結構出現斷面和裂縫現象，嚴重時還可能會產生安全事故。結合大量的案例分析可知，在設計橋梁的過程中，設計人員一定要針對橋梁所處區(qū)域的實際情況對橋梁的耐久度進行設計。設計人員需要考慮不同氣候條件對橋梁壽命產生的影響，同時還要通過分析交通流量以及施工場地條件等因素對橋梁耐久度進行預測，確保在符合設計要求的情況下大幅提高道路橋梁的耐久性和安全性。2．1．2做好公路橋梁項目設計階段的質量控制。公路橋梁工程項目的設計質量和效果直接影響橋梁投入使用后的使用安全性和基本功能。鑒于此，當公路橋梁工程項目進入到設計階段后，一定要采取嚴格的質量控制措施。例如相關的建設單位應該留給設計部門相對充裕的設計時間，在設計的過程中，要保障工程項目的各類設計參數都符合我國的公路橋梁工程項目規(guī)范和標準，同時也要在設計的過程中賦予創(chuàng)新思維和創(chuàng)新理念，要在設計的過程中盡可能地使用一些先進的儀器和設備，以此提升設計圖紙的精確性，為后期的施工創(chuàng)造有利條件。2．1．3合理選擇設計方案。在針對道路橋梁工程項目的主體結構展開設計的過程中，設計人員必須要出多種設計方案，而施工單位和建設單位要通過分析后從中篩選出和合理的設計方案，以此確保工程項目建設質量和橋梁的使用壽命?？紤]到道路橋梁建設工程項目中的環(huán)境條件差異比較大，且施工的范圍比較廣，所以在設計的過程中，要優(yōu)先針對公路橋梁的主體結構形式進行設計，然后考慮到施工成本和施工難度等因素來選擇合適的設計方案。例如在我國很多大跨度橋梁的設計過程中，往往都采用預裝配置設計方案，應用該方案可以大幅提高公路橋梁設計效果和質量。