濟(jì)南威銳建筑機(jī)械有限公司主營：升降機(jī),升降平臺,提升機(jī),施工升降機(jī)
施工升降機(jī)

設(shè)置基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位過程中所有標(biāo)簽數(shù)目是p標(biāo)簽發(fā)送時(shí)隙是H搜索過程中的二叉樹層次數(shù)目是N利用下述公式可以計(jì)算時(shí)隙數(shù)目：第N層二叉樹的標(biāo)簽在時(shí)隙中發(fā)送的概率能夠用Rn表示。根據(jù)下述公式可以計(jì)算標(biāo)簽在該時(shí)隙中發(fā)送成功的概率：在單位時(shí)間內(nèi)，根據(jù)下述公式可以計(jì)算單一標(biāo)簽發(fā)送成在單位時(shí)間中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算所有標(biāo)簽都沒有發(fā)送成功的概率：在單位時(shí)間中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算標(biāo)簽沖突的概率：其中，Rqe=H/H（H-m）。在標(biāo)簽搜索過程中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算單位時(shí)間中標(biāo)簽沖突的概率：1-Rqe（H，p），根據(jù)下述公式可以計(jì)算第N層二叉樹搜索層中標(biāo)簽在第y個時(shí)隙中沖突的概率：單位時(shí)間內(nèi)信道中超高頻RFID的標(biāo)簽數(shù)目進(jìn)行估計(jì)，為信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用標(biāo)簽搜索方法，計(jì)算信道中標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)超高頻RFID標(biāo)簽防沖突運(yùn)算，在信道中的標(biāo)簽不出現(xiàn)沖突的情況下，完成施工升降機(jī)的點(diǎn)式定位。   4實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析為了驗(yàn)證基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位方法的有效性，需要進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)的過程中，設(shè)置實(shí)驗(yàn)次數(shù)是100次。實(shí)驗(yàn)環(huán)境能夠用進(jìn)行描述。   設(shè)置在施工升降機(jī)定位過程中，需要傳遞的標(biāo)簽中每幀數(shù)據(jù)的平均長度是N=128.在實(shí)驗(yàn)過程中，需要對標(biāo)簽進(jìn)行發(fā)送。需要發(fā)送的標(biāo)簽數(shù)目變化情況與發(fā)送時(shí)間之間的關(guān)系能夠用表示。利用下述公式能夠計(jì)算基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位標(biāo)簽發(fā)送過程中的沖突概率：根據(jù)上述公式，能夠獲取標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算，將標(biāo)簽成功發(fā)送到控制端，根據(jù)控制需求，實(shí)現(xiàn)基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位。

施工升降機(jī)

吊籠的上料門連鎖。機(jī)械連鎖門在吊籠升降過程中，正常是打不開的，如果能打開，則連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明連鎖失靈。

出料口的中間開門，檢查方法與進(jìn)料口相同。

樓層安全門應(yīng)可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m），以防止人頭探出門外。

檢查極限開關(guān)，主要是檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作如果不能自動復(fù)位，只能靠手動恢復(fù)。

上、下限位開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗(yàn)。

檢查頂門限位，運(yùn)行時(shí)頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。檢查電纜保護(hù)架的安裝間距，安全距離不應(yīng)大于6m.檢查急停開關(guān)。且警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動、停止前應(yīng)鳴鈴示警。

施工升降機(jī)

偏心輪式安全防墜器結(jié)構(gòu)如所示，它的制動機(jī)構(gòu)由偏心輪機(jī)構(gòu)組成，其制動原理為：當(dāng)控制機(jī)構(gòu)將偏心輪向上旋轉(zhuǎn)后，偏心輪與滑軌接觸，產(chǎn)生摩擦，隨著吊籠繼續(xù)下滑，偏心輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于偏心的原因，偏心輪對導(dǎo)軌的正壓力增大，摩擦力也繼續(xù)增大，直至制動為止。這類安全防墜器的制動迅速平穩(wěn)，但對偏心輪制作精度、滑軌的直線度和平整度要求較高，加工難度大。

銷式安全防墜器機(jī)構(gòu)如所示，它的制動器由銷機(jī)構(gòu)組成，其制動原理為：當(dāng)控制機(jī)構(gòu)將銷彈出后，根部卡在吊籠橫梁上，端部卡在塔身橫桿上而制動。這類安全防墜裝置制動時(shí)間短，結(jié)構(gòu)簡單，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。但銷對塔身橫桿由于消耗重力功和慣性動能而產(chǎn)生很大沖擊，故要求滑銷、吊籠橫梁和塔身的強(qiáng)度較高。

安全防墜器技術(shù)指標(biāo)要求制動時(shí)間與制動距離是安全防墜器為重要的性能指標(biāo)，根據(jù)施工升降機(jī)規(guī)范，設(shè)定具體的設(shè)計(jì)指標(biāo)參數(shù)為：制動時(shí)間：t0.5s；制動距離：S0.1m.在滿足以上兩個設(shè)計(jì)指標(biāo)的同時(shí)，應(yīng)盡量提高安全防墜器的可靠性，同時(shí)還應(yīng)該考慮到如何簡化機(jī)構(gòu)，使其便于安裝調(diào)試。