并觀察各機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若各機(jī)件溫度及結(jié)構(gòu)均正常之后。再按下述規(guī)范繼續(xù)進(jìn)行磨合，20油壓力或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行終因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有些操作人員片面地追求暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果造成柴油機(jī)機(jī)件的早期磨損，試驗(yàn)表明當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增加2倍時(shí)柴油機(jī)磨損也接近2倍，如果柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作還會(huì)造，柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)高轉(zhuǎn)速的限制確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件而噴油泵則是柴油機(jī)重要的部件被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常噴油泵磨損導(dǎo)油泵操作拉桿及連接銷松脫。。