濟(jì)南威銳建筑機(jī)械有限公司主營：升降機(jī),升降平臺(tái),提升機(jī),施工升降機(jī)
施工升降平臺(tái)

對(duì)安全性和耐用性越來越重視

施工升降機(jī)是投資產(chǎn)品，使用年限較久，在使用過程中對(duì)專業(yè)技術(shù)要求較高，因此，安全性和耐用性成為投資者怛憂的問題。

由普通施工升降機(jī)向高速的變頻施升降機(jī)發(fā)展

現(xiàn)在施工工期要求越來越快，因此，變頻施工升降機(jī)越來越得到認(rèn)可，在使用效率和平穩(wěn)性有很大突破。同時(shí)變頻施工升降機(jī)在故障診斷及故障率上比普通施工升降機(jī)有較大提升。在國內(nèi)度較好的大公司，技術(shù)成熟，其產(chǎn)品的先進(jìn)性和穩(wěn)定性明顯高于其它廠商。

向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展

普通施工升降機(jī)，傳動(dòng)效率較低，而成熟的變頻施工升降機(jī)，對(duì)啟動(dòng)電壓要求較低，同時(shí)具有能量回饋系統(tǒng)，可用效節(jié)約電力成本，減少使用者的使用成本。

向智能化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

這是以后各大機(jī)械未來發(fā)展必走之路。產(chǎn)品的開發(fā)和創(chuàng)新都要下足功夫，不但要考慮到使用者的使用情況，還有為用戶提供一個(gè)舒適的駕駛條件，在這個(gè)基礎(chǔ)上要大大增加制造的技術(shù)，地發(fā)展產(chǎn)品的特色。在使用者使用的時(shí)候能夠通操作面板知道產(chǎn)品的技術(shù)和功能等，在使用時(shí)發(fā)揮機(jī)械效能

升降機(jī)
模態(tài)分析中的建模過程與靜態(tài)分析的建模過程基本類似，設(shè)定材料參數(shù)，模態(tài)分析需要定義密度參數(shù)，后進(jìn)行網(wǎng)格劃分，本分析中升降臺(tái)底座螺栓與地面進(jìn)行全約束，把升降臺(tái)視為剛約束，模態(tài)的提Lanczos法。對(duì)升降臺(tái)底座螺栓與地面直接固定聯(lián)接進(jìn)行全位移約束，設(shè)置擴(kuò)展模態(tài)數(shù)為6，進(jìn)行求解。如所示升降臺(tái)的第1階、第5階、第6階模型模態(tài)振型的提取及分析如所示，經(jīng)過模態(tài)分析：一階振型f=26.576Hz）為升降臺(tái)沿Z方向的左右擺動(dòng)。

振幅由下向上逐漸增大，升降臺(tái)下底座位移較小，位移發(fā)生整個(gè)升降平臺(tái)，位移為0.522mm.五階振型f=63.834Hz）為沿Y方向的彎曲變形，振幅由下向上逐漸增大，升降臺(tái)下底座變形較小，位移發(fā)生在升降平臺(tái)的中部，變形位移為0.680mm.六階振型f=74.005Hz）為在YOZ平面的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，振幅由右向左逐漸增大，升降臺(tái)上部升降平臺(tái)變形較小，位移發(fā)生在左邊曲柄輪的下端，變形位移為0.641mm.從上面分析結(jié)果來看，升降臺(tái)的振動(dòng)主要集中升降平臺(tái)和曲柄輪。在頻率為42.677Hz時(shí)，升降臺(tái)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，對(duì)加工精度有一定的影響。從模態(tài)分析中得出，前六階固有頻率都是大于20Hz，所以現(xiàn)在的機(jī)構(gòu)正常工作頻率是符合要求的。
施工升降機(jī)

在工程施工過程中，需要利用施工升降機(jī)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸1.在施工升降機(jī)運(yùn)行過程中，如何對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確定位顯得尤為重要2.因此，施工升降機(jī)的準(zhǔn)確定位技術(shù)，已經(jīng)成為工程領(lǐng)域需要研究的熱點(diǎn)問題，受到了很多學(xué)者的重視3.現(xiàn)階段，主要的施工升降機(jī)定位方法包括基于紅外感應(yīng)的施工升降機(jī)定位方法、基于圖像的施工升降機(jī)定位方法和基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位方法4.其中，的是基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位方項(xiàng)目：

河南省科技廳科技攻關(guān)計(jì)劃（122102210453）利用超高頻RFID標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行施工升降機(jī)定位，假設(shè)標(biāo)簽發(fā)送頻率過高，在信道容量不變的情況下，很容易出現(xiàn)信道沖突7.隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，這種沖突明顯。當(dāng)前較為流行的是基于時(shí)間輪轉(zhuǎn)片的防標(biāo)簽沖突算法，在施工升降機(jī)高頻發(fā)送標(biāo)簽的狀態(tài)下，時(shí)間片需要變得極其微小才能滿足要求，造成沖突調(diào)節(jié)效果不理想，不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求8.為了避免上述缺陷，提出了一種基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位方法。利用標(biāo)簽時(shí)隙估計(jì)方法，對(duì)單位時(shí)間內(nèi)信道中超高頻RFID的標(biāo)簽數(shù)目進(jìn)行估計(jì)，為信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用標(biāo)簽搜索方法，計(jì)算信道中標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)超高頻RFID標(biāo)簽防沖突運(yùn)算，在信道中的標(biāo)簽不出現(xiàn)沖突的情況下，完成施工升降機(jī)的點(diǎn)式定位。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用本文算法進(jìn)行施工升降機(jī)點(diǎn)式定位，能夠有效提高定位的準(zhǔn)確性。