瑞典超級跑車制造商科尼賽克長期以來一直是新工程的發(fā)源地，這在其新型電動機(jī)中很明顯。這款名為 Quark 的電動機(jī)是為Gemera 四人座開發(fā)的，是一個小型動力裝置。在僅重 63 磅的包裝中，Quark 可產(chǎn)生 335 馬力和 443 磅-英尺的扭矩。就規(guī)模而言，在整個圖片中，這是一種 330 毫升的能量飲料。

科尼賽克

周一宣布的 Quark 結(jié)合了徑向和軸向磁通結(jié)構(gòu)，以在功率和扭矩之間提供良好的平衡。我不會解釋兩者之間的區(qū)別，而是將您轉(zhuǎn)向電動汽車行業(yè)出版物Charged中的這篇文章。您真正需要知道的是，這是一個兩全其美的解決方案——科尼賽克聲稱 Quark 具有行業(yè)領(lǐng)先的扭矩-功率-重量比。這些峰值功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)僅可用于 20 秒，這在 EV 電機(jī)中很常見。20 秒后，數(shù)字下降到 134 馬力和 184 磅英尺的扭矩。這對于擁有三個電動機(jī)和一個 600 馬力的三缸發(fā)動機(jī)的 Gemera 來說很好。

Koenigegg Gemera：1700-HP 混合動力四人座

科尼賽克為 Gemera 革新了電動汽車技術(shù)

“夸克的設(shè)計(jì)目的是在你需要的地方支持 Gemera 的低速范圍，以實(shí)現(xiàn)殘酷的加速，”Koengisegg 電動機(jī)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Dragos-Mihai Postariu 在一份聲明中說?！癐CE 然后專注于高速范圍。就 Gemera 的性能而言，這意味著巨大的功率激增，然后連續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的速度推動到 400 公里/小時 [248.5 英里/小時]，沒有任何扭矩或功率損失。”

科尼賽克夸克

自然地，科尼賽克使用各種有趣的材料來制造夸克，包括航空/賽車級鋼，以及用于轉(zhuǎn)子的空心碳纖維——科尼賽克的 Aircore 技術(shù)。該公司希望 Quark 不僅能在 Gemera 中找到家，因?yàn)樗彩菫楹娇蘸教旌秃Ｑ髴?yīng)用而設(shè)計(jì)的。

首席執(zhí)行官克里斯蒂安·馮·科尼賽克 (Christian von Koenigsegg) 在一份聲明中表示：“夸克的獨(dú)特之處在于其高效率以及一流的扭矩-功率-轉(zhuǎn)速-重量矩陣?！?“這意味著，當(dāng)在船舶、飛機(jī)或 VTOL 等應(yīng)用中使用 Quark 時，不需要降壓變速器，而是可以實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動，因?yàn)殡姍C(jī)的 RPM 從一開始就是正確的。小型高轉(zhuǎn)速電機(jī)可以具有更高的峰值功率重量比，但在大多數(shù)應(yīng)用中它們需要變速箱才能達(dá)到所需的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，這會導(dǎo)致能量損失并增加重量和復(fù)雜性來完成相同的工作。任何規(guī)模上的好處都失去了。”

Koenigsegg 還在銷售由兩個 Quark 電機(jī)組成的 EV 驅(qū)動單元，加上它的小而強(qiáng)大的逆變器，以及每個輸出軸上的小型低速比行星齒輪組。該裝置被稱為 Terrier，在僅重 187 磅的包裝中提供 670 hp 和 811 lb-ft 的功率，并提供跨軸的扭矩矢量。梗犬也可以直接用螺栓固定在汽車的硬殼上。