200米電纜單軌吊 電纜拖運(yùn)單軌吊 礦用電纜拖運(yùn)裝置

                                 銷售工程師：王經(jīng)理

                               銷售熱線：15666578826

一、概述

TDY100/14型礦用電纜拖運(yùn)車（也稱“電纜拖掛單軌吊”），是利用懸空軌道，以液壓為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)煤礦井下綜采工作面端頭電纜拖動(dòng)與臨時(shí)儲(chǔ)存的一種裝置。該裝置作為礦山井下電纜拖動(dòng)、吊掛的專用設(shè)備，可達(dá)到減少電纜移動(dòng)次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的效果。本機(jī)器采用液壓推拉裝置以及液壓彈簧復(fù)合剎車裝置，保證了設(shè)備使用的安全可靠。

該設(shè)備是綜采工作面移動(dòng)電站與機(jī)組之間電纜拖移、吊掛、臨時(shí)儲(chǔ)存的專用設(shè)備。

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

Q/QHJD02-2012

三、主要特點(diǎn)

1.電纜只需一次鋪設(shè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

設(shè)備操作十分簡(jiǎn)單，前后移動(dòng)只需動(dòng)作三個(gè)閥柄即可完成，操作靈活方便。原有的電纜移動(dòng)方式至少需要3～4個(gè)人協(xié)調(diào)才能完成的工作，采用本裝置后則只需要一個(gè)人即可，提高了工作效率，節(jié)約了人員的開(kāi)支。

2.借用綜采工作面的乳化液泵站為動(dòng)力源，不需另配備液壓系統(tǒng)。

3.采用剎腹板式雙彈簧液壓復(fù)合制動(dòng)器，制動(dòng)力大、對(duì)導(dǎo)軌精度及強(qiáng)度要求低，無(wú)任何電力設(shè)備的參與，保證設(shè)備使用安全可靠。

4.設(shè)備體積小、重量輕。標(biāo)配部件外型尺寸(長(zhǎng)×寬×高)： 980×580×680。

5.各部件均可獨(dú)立拆裝，運(yùn)輸、安裝方便。

四、型號(hào)

TDY 100/14 

                  14#工字鋼

缸徑：100mm

產(chǎn)品類型代號(hào)：礦用電纜液壓拖運(yùn)車

五、主要參數(shù)

l 適用巷道傾角：                 0°~18°

l 工作介質(zhì)：                     乳化液

l 工作壓力：                     20~31.5MPa

l 最大牽引力：                   70KN

l 推移行程：                     900mm

l 最大運(yùn)行速度：                 80m/h

l 外供乳化液工作壓力：           20~31.5MPa

l 單個(gè)制動(dòng)裝置的最大靜制動(dòng)力：   70KN

l 設(shè)備外形（寬x高）：            660x460

l 最大拖掛長(zhǎng)度：                 2000m

l 操作方式：                     手動(dòng)

l 設(shè)備總重量：                   6000Kg

六、結(jié)構(gòu)原理

1.主要結(jié)構(gòu)

該單軌吊由軌道、制動(dòng)器、推進(jìn)缸、掛纜小車、防脫夾板（端頭鎖緊裝置）等部件組成（見(jiàn)圖1）。附圖中有詳細(xì)說(shuō)明。

圖1  電纜托運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)示意圖

2.使用與操作方法說(shuō)明

(1)使用習(xí)慣：制動(dòng)器可以根據(jù)用戶的不同使用習(xí)慣，可以選擇放在掛纜小車中間或者是末端（采煤機(jī)方向），放在末端使用時(shí)，在制動(dòng)器之后僅設(shè)置一個(gè)1#掛纜小車與制動(dòng)器剛性連接，隨著綜采工作面的每次推進(jìn)，要不斷的操作推進(jìn)缸。放在中間使用時(shí)，與兩個(gè)制動(dòng)器連接的1#掛纜小車與制動(dòng)器剛性連接，在采煤面一側(cè)的小車要使用一個(gè)剛性桿（用戶自備）將最末端的小車與刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾連接起來(lái)，隨著刮板運(yùn)輸機(jī)的推移，后部掛纜小車被自動(dòng)推動(dòng)，掛纜小車縮至最短間距時(shí)，操作推進(jìn)缸手把逐步將該段電纜一次性拉直，整體小車都縮短至最短間距時(shí)，需要移動(dòng)電站前移。這種使用方法操作次數(shù)少，移動(dòng)不頻繁。（2）操作：首先將要拖拽的電纜一根一根掛到各個(gè)處于最大距離的掛纜小車上，多余的電纜放在移動(dòng)電站端頭專用電纜車上。隨著綜采工作面的不斷推進(jìn)，當(dāng)需要拖動(dòng)電纜時(shí)，首先操縱制動(dòng)缸控制閥手把打開(kāi)前制動(dòng)器，然后操作推進(jìn)缸手把，使推進(jìn)缸活塞桿伸出，推動(dòng)前制動(dòng)器和掛纜小車往電站方向移動(dòng)一個(gè)步距（1200），推動(dòng)缸達(dá)到行程后，反向操縱制動(dòng)缸控制閥手把，前制動(dòng)器關(guān)閉，后制動(dòng)器打開(kāi)，再反向操作推進(jìn)缸手把，拉動(dòng)后制動(dòng)器往前跟進(jìn)一個(gè)步距。操作完成后各手把均恢復(fù)中位。如此反復(fù)操作，最大可以具備50米的移動(dòng)距離。當(dāng)掛纜小車達(dá)到最近間距后，需要移動(dòng)變電站。移動(dòng)電站時(shí)，電站與端制動(dòng)器用鋼絲繩連接，隨著電站的移動(dòng)，掛纜小車與電纜又被逐漸的伸展。

（3）止退掛纜小車的作用是在上坡段防止制動(dòng)器失靈時(shí)，掛纜小車反向退回。根據(jù)用戶巷道情況，止退掛纜小車在坡度較小時(shí)可不配置。

七、設(shè)備的安裝與調(diào)試

（一）設(shè)備安裝

1.吊掛附件的安裝

吊掛附件主要有吊掛圓環(huán)鏈、間距調(diào)節(jié)裝置、卸扣及錨桿礦用開(kāi)口式連接環(huán)等組成。具體見(jiàn)圖2，通過(guò)間距調(diào)節(jié)裝置盡量將導(dǎo)軌調(diào)整為平直狀態(tài)，如果高度差別太大先用卸扣調(diào)節(jié)。

圖2  吊掛附件的安裝

2.軌道的安裝

軌道采用弧型快速接頭的連接方式。安裝時(shí)首先將上部連接單耳插入雙耳中，推緊后落下，再穿入錐銷即可。具體見(jiàn)圖3，一般裝一根軌道時(shí)間不會(huì)超過(guò)1分鐘。

圖3  軌道的安裝

3.掛纜小車和止退車的安裝

掛纜小車和止退車由軌道一端推入，每5個(gè)掛纜小車增設(shè)一個(gè)止退掛纜車，止退車推入時(shí)注意止退塊的方向，見(jiàn)下圖4中箭頭所示。止退塊如果裝反，可以通過(guò)拆開(kāi)兩個(gè)安裝銷軸改變方向。端制動(dòng)器（或稱牽引車）安裝在移動(dòng)電站方向最頭上，并用鋼絲繩與電站車連接。（也可用絞車專門(mén)牽引）

圖4 止退掛纜車與端制動(dòng)器（牽引車）

4.制動(dòng)器的安裝

制動(dòng)器安裝位置位于整條設(shè)備靠近采煤機(jī)端，故在設(shè)備整體安裝基本完成           時(shí)可從末端推入。兩個(gè)制動(dòng)器推入后連接推進(jìn)缸和液壓管路，并背緊制動(dòng)器彈簧的預(yù)緊螺母，預(yù)緊螺母壓緊程度決定了制動(dòng)力的大小。安裝和運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)好該機(jī)構(gòu)上的各個(gè)閥和油管，閥和油管不得受撞擊、擠壓或拉拔。液壓原理見(jiàn) 圖5。

圖5  液壓原理圖

5.電纜的拖掛

各小車均安裝完畢后，即可將電纜固定在各小車上。首先將連接各小車圓環(huán)鏈拉直繃緊，將電纜逐根分開(kāi)，按由上到下、由內(nèi)到外、左右對(duì)稱的順序?qū)㈦娎|逐根拖掛于各小車上。然后用專用的電纜固定U型螺栓將電纜固定于各小車上。在制動(dòng)器和推動(dòng)缸處，線纜需留有一定的余量。電纜拖掛時(shí)要確保疊放次序，不得有扭轉(zhuǎn)、疊層等現(xiàn)象，以免給后面電纜的收卷帶來(lái)不便。

（二）設(shè)備的調(diào)試及使用

1.調(diào)試前的檢查

（1）檢查剎車：制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)彈簧的壓緊程度，將制動(dòng)彈簧完全壓緊，可以達(dá)到最大的制動(dòng)力；

（2）檢查油管接頭：必須保證無(wú)變形，各油管接頭已鎖緊，U型卡已經(jīng)插到位，常規(guī)拉拔不能將其拔出；

（3）檢查各導(dǎo)軌：接頭連接部位需在要求尺寸公差之內(nèi)，無(wú)大的變形或錯(cuò)位，小車可輕松滑過(guò)接頭部位；

（4）電纜壓緊U型螺栓：需將電纜壓緊，電纜在拉、彎過(guò)程中不會(huì)與U型螺栓發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；

（5）各小車：各小車車輪必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，小車相對(duì)導(dǎo)軌不跑偏；

（6）給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供乳化液的油管不得碰到下方運(yùn)輸機(jī)的任何部位；

（7）各閥路無(wú)堵死現(xiàn)象，操作靈敏。

2.設(shè)備的調(diào)試

調(diào)試前的各項(xiàng)檢查完成以后，如果一切符合要求就可以調(diào)試設(shè)備了。

（1）調(diào)節(jié)小車四輪的位置，小車兩邊電纜的位置盡可能讓小車左右受力均勻，前后拉動(dòng)小車在3m范圍內(nèi)如果沒(méi)有跑偏即可使用。如果跑偏則調(diào)節(jié)車輪和小車兩邊電纜的位置，電纜的重心向外移，直至不再跑偏為止。

（2）調(diào)節(jié)電纜的位置確保在主液壓缸完全伸出時(shí)，其電纜掛環(huán)上的電纜不會(huì)受力、不會(huì)與其它物體干涉。

3.設(shè)備的使用

設(shè)備的使用主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）手動(dòng)換向閥的操作：本系統(tǒng)的操作需要操作一個(gè)推進(jìn)缸手把和制動(dòng)缸手把相互配合即可完成系統(tǒng)的前進(jìn)功能。如果需要反向運(yùn)行，按照相反操作順序扳動(dòng)下各換向手柄就可使設(shè)備反向運(yùn)行。

（2）油管接頭，在主泵站高壓管路上以截止閥留出一個(gè)φ10的接口做進(jìn)油口，在主泵站回液管路上以截止閥留出一個(gè)φ10的接口做回油口。

八、設(shè)備的維護(hù)

1.由于回采面環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常有煤塊、粉煤落下，所以要經(jīng)常清理軌道及車輪，以防止軌道面、車輪外緣粘結(jié)太多煤塵，造成四輪不能同時(shí)接觸軌道面或車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.經(jīng)常檢查各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位，看是否有開(kāi)口銷磨損嚴(yán)重，如有則更換。條件允許的話可在轉(zhuǎn)動(dòng)部位涂一定量的潤(rùn)滑油。

3.檢查U型螺栓是否有松動(dòng)，如有需更換扎緊。

4.設(shè)備使用三年以上需加注軸承的潤(rùn)滑脂。

5.檢查各螺母是否有松動(dòng)、止動(dòng)墊圈的止動(dòng)耳是否卡緊，各圓環(huán)鏈有無(wú)嚴(yán)重銹蝕。

九、常見(jiàn)故障及排除

1.液壓管路泄漏

更換O型密封圈、管路或閥組。

2.液壓缸不動(dòng)作

（1）看供液壓力是否充足。16~30MPa。

（2）看各閥及油管是否被異物堵死，如是則疏通或更換。

3.制動(dòng)力不足

預(yù)緊彈簧過(guò)松，可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊螺母，進(jìn)一步壓緊彈簧，增大制動(dòng)力。如制動(dòng)蹄塊磨損嚴(yán)重，則需要更換。軌道腹板有油污或水漬也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不足，應(yīng)注意清理。

5.小車滑動(dòng)不靈活

檢查轉(zhuǎn)動(dòng)處是否有粉煤粘結(jié)成塊，有則清除；如沒(méi)有則檢查軸承是否卡死，如是軸承問(wèn)題則更換軸承。

6.電纜撓度不均勻

（1）首先檢查各牽引圓環(huán)鏈長(zhǎng)度是否相近，如是鋼絲繩長(zhǎng)度不同造成的，只要不影響使用可不用理會(huì)。

（2）如果以前均勻，使用一段時(shí)間后變得長(zhǎng)度不一，則應(yīng)檢查各電纜                                 固定U型螺栓，看是否有松弛的情況，有則重新緊固。

7.電纜拖不動(dòng)

檢查各掛纜、連接小車，各剎車機(jī)構(gòu)是否有與軌道卡死的現(xiàn)象，如有則調(diào)整軌道偏差。

十、運(yùn)輸和儲(chǔ)存

1.本裝置在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)有防止雨雪侵襲的措施。

2.本裝置應(yīng)存放在空氣流通無(wú)滴水和液體侵蝕、空氣相對(duì)濕度不大于96%、溫度不高于40℃及不低于-20℃的倉(cāng)庫(kù)中。

3.在存放本系統(tǒng)的周圍環(huán)境中，不應(yīng)含有損害金屬和其絕緣的腐蝕性氣體。