所以，提高物流效率，降低物流成本成為、物流企業(yè)與其客戶力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動(dòng)下，車(chē)貨匹配平臺(tái)在213年和214年間快速涌現(xiàn)。并且，“車(chē)貨匹配平臺(tái)”模式受到資本關(guān)注，一大批依托“車(chē)貨匹配”概念的平臺(tái)型企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)，并先后獲得天使輪和：輪投資。年7月，印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)投融資進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，單年完成174次投融資交易（在此之前物流業(yè)的投融資次數(shù)為年均16次）。
從本質(zhì)上講，無(wú)論平臺(tái)用戶的數(shù)量多么驚人，這些用戶并不是為了購(gòu)物來(lái)到平臺(tái)，而是出于薅羊毛。相反，聚劃算、京喜、蘇寧拼購(gòu)這些大電商平臺(tái)，畢竟知道堅(jiān)持零售和交易的本質(zhì)。這些前端會(huì)員營(yíng)銷(xiāo)方法的社會(huì)化實(shí)際上是次要的。我也知道，只有掌握了強(qiáng)大的后端供應(yīng)鏈，新客戶的涌入才不會(huì)擔(dān)心。實(shí)際上，中小型社交電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)變得舍本逐末了，他們?cè)跒樯胁痪邆涞碾娮由虅?wù)能力買(mǎi)單。今年十月下旬，微信頒布了《微信外部鏈接管理規(guī)范》，禁止在微信上進(jìn)行諸如朋友協(xié)助，加速，砍價(jià)和任務(wù)收集等違規(guī)活動(dòng)。