造船碼頭行車(chē)/電動(dòng)葫蘆限位器無(wú)線(xiàn)應(yīng)用（海新船務(wù)重工項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào)）

特別聲明：文章及方案圖片皆為達(dá)泰電子原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處。

一、產(chǎn)品介紹

達(dá)泰1系工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)量傳輸器-DTD120H，可以直接代替有線(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的開(kāi)關(guān)量信號(hào)單雙向傳輸。無(wú)線(xiàn)裝置無(wú)需編程，運(yùn)用全數(shù)字無(wú)線(xiàn)加密傳輸方式保證數(shù)據(jù)鞍全可靠，傳輸距離50KM，后期無(wú)運(yùn)行費(fèi)用。DTD120H提供1-99路開(kāi)關(guān)量信號(hào)（信道數(shù)可定制）輸入及輸出功能，發(fā)射端與接收端成套使用。無(wú)線(xiàn)通訊裝置發(fā)射端可接入開(kāi)關(guān)量信號(hào)，例如，浮球開(kāi)關(guān)，PLC，電磁閥等設(shè)備；輸出端可接入數(shù)顯表，DCS，PLC等設(shè)備。

主要應(yīng)用場(chǎng)合與行業(yè)：產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于水泥，冶煉，發(fā)電，煤炭，船舶，化工等復(fù)雜惡劣的工業(yè)場(chǎng)合，平均連續(xù)使用壽命超過(guò)8年以上。工業(yè)級(jí)遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)傳輸裝置可以實(shí)現(xiàn)的功能有：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水池液位及自動(dòng)控制水泵的啟停；堆取料機(jī)、卸料車(chē)、行車(chē)等移動(dòng)大型機(jī)器的就地控制站與PLC之間的無(wú)線(xiàn)通訊；推轎車(chē)、攔焦車(chē)、熄焦車(chē)之間的無(wú)線(xiàn)互鎖功能；推焦車(chē)除塵系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)控制等等。

二、產(chǎn)品選型

達(dá)泰1系工業(yè)級(jí)開(kāi)關(guān)量信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳輸器-DTD110H

三、應(yīng)用背景

江蘇海新船務(wù)重工有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“海新重工”）成立于2007年，公司以建造各類(lèi)大型特種工程船舶，海洋工程裝備為主流/產(chǎn)品。公司占地40萬(wàn)平方米，年鋼材加工量10萬(wàn)噸，擁有深水岸線(xiàn)800米， 10萬(wàn)噸級(jí)泊位3個(gè)，15萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座，400噸跨度125米的龍門(mén)吊1座及中小噸位龍門(mén)吊30余座，造船設(shè)備設(shè)施齊全，工藝流程完善。已交付和在建項(xiàng)目有4500m3/h、6500 m3/h絞吸式，7000 m3/h、8000 m3/h耙吸式大型挖泥船、打撈起重船、鋪管船、風(fēng)電安裝船等20余艘。

四、項(xiàng)目背景

近年來(lái)，我國(guó)造船業(yè)在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破，據(jù)統(tǒng)計(jì)截止到2022年，我國(guó)造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界前列。連續(xù)13年位居全球居首。隨著船舶制造的綜合能力不斷提高，也帶來(lái)了機(jī)械、冶金、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的能力提升，數(shù)字化制造、智能化裝備廣泛應(yīng)用，我國(guó)的造船業(yè)正在向著高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步前行。
碼頭安裝(設(shè)備和系統(tǒng)的安裝) 船舶下水后常停靠于廠內(nèi)舾裝碼頭, 以安裝船體設(shè)備, 機(jī)電設(shè)備，管道和電纜, 并進(jìn)行艙室的木作, 絕緣和油漆等工作。通常采用行車(chē)、電動(dòng)葫蘆等起重機(jī)械設(shè)備來(lái)完成重物的提升、下降、平移搬運(yùn)，從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提升生產(chǎn)效率。

五、現(xiàn)場(chǎng)需求

行車(chē)/電動(dòng)葫蘆起重機(jī)械限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行范圍的一種防護(hù)裝置。當(dāng)達(dá)到上升/下降限位位置時(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使行車(chē)/電動(dòng)葫蘆機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，防止吊鉤繼續(xù)上升拉斷鋼絲繩從而發(fā)生墜落事故；當(dāng)行車(chē)/電動(dòng)葫蘆運(yùn)行到限位位置后，防護(hù)尺帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān)的閉合觸頭分開(kāi)而切斷電源，運(yùn)行機(jī)構(gòu)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而在允許的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)，避免硬性碰撞致使擋體對(duì)運(yùn)行的行車(chē)/電動(dòng)葫蘆產(chǎn)生過(guò)度的沖擊碰撞。大大提升了產(chǎn)品的性能，減少起重事故的發(fā)生。
由于碼頭船舶安裝各工序復(fù)雜，為了改進(jìn)操作環(huán)境、提高行車(chē)和電動(dòng)葫蘆的可靠性和靈活，進(jìn)行操作室控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、操縱的智能化、駕駛室的人性化等更新升級(jí)。本次需要對(duì)于行車(chē)、電動(dòng)葫蘆的控制系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)技改，用戶(hù)考慮用無(wú)線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)行車(chē)/電動(dòng)葫蘆端限位器與駕駛室控制柜之間的通訊。

設(shè)計(jì)要求：

1.行車(chē)電動(dòng)葫蘆起重機(jī)械系統(tǒng)共4組：#A、#B、#C、#D。分別為A行車(chē)折臂與A電動(dòng)葫蘆組、B行車(chē)折臂與B電動(dòng)葫蘆組、C行車(chē)折臂與C電動(dòng)葫蘆組、D行車(chē)折臂與D電動(dòng)葫蘆組。

2.主副駕駛室通過(guò)操作臺(tái)控制行車(chē)/電動(dòng)葫蘆的限位器來(lái)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械系統(tǒng)作業(yè)。即完成行車(chē)/電動(dòng)葫蘆端運(yùn)行、上升下降等類(lèi)型限位器的開(kāi)關(guān)量無(wú)線(xiàn)傳輸功能。行車(chē)/電動(dòng)葫蘆接收到駕駛室發(fā)來(lái)的作業(yè)指令，自動(dòng)配合行車(chē)/電動(dòng)葫蘆的移動(dòng)限位功能，從而配合船駁制造安裝工作有序進(jìn)行。

3.主副駕駛室與行車(chē)/電動(dòng)葫蘆距離50米以?xún)?nèi)，中間有少部分鋼架結(jié)構(gòu)遮擋。

4.主駕駛室控制操作A行車(chē)折臂與A電動(dòng)葫蘆組、B行車(chē)折臂與B電動(dòng)葫蘆組作業(yè)；副駕駛室控制操作C行車(chē)折臂與C電動(dòng)葫蘆組、D行車(chē)折臂與D電動(dòng)葫蘆組作業(yè)。

5.每組行車(chē)折臂控制系統(tǒng)指令有：折臂1上升、折臂1下降、折臂2上升、折臂2下降、折臂故障；每組電動(dòng)葫蘆控制系統(tǒng)指令為：前進(jìn)限位、后退限位、超重、存放到位、葫蘆左移限位、葫蘆右移限位、備用。

六、無(wú)線(xiàn)解決方案

現(xiàn)場(chǎng)及駕駛室內(nèi)同時(shí)存在對(duì)講機(jī)系統(tǒng)、手持無(wú)線(xiàn)遙/控器系統(tǒng)、駕駛室高頻語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)等無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備，以及為行車(chē)/電葫蘆滑動(dòng)供電的高壓電纜及碼頭鋼架結(jié)構(gòu)，都對(duì)我們的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)給出了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。一旦無(wú)線(xiàn)控制部分出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)行車(chē)及電葫蘆設(shè)備產(chǎn)生不可逆的損失。故達(dá)泰PLC無(wú)線(xiàn)通訊專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，決定采用我司研發(fā)的具有全數(shù)字無(wú)線(xiàn)信道加密功能的工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)量傳輸器來(lái)實(shí)現(xiàn)主副駕駛室與行車(chē)/電動(dòng)葫蘆端限位器的無(wú)線(xiàn)通訊。此套設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)，8組不同功能的無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備同時(shí)工作，每個(gè)信道皆為獨(dú)立加密信道，大大降低無(wú)線(xiàn)通訊過(guò)程中信號(hào)受到外界環(huán)境干擾的可能性。
方案的實(shí)施，采用8套達(dá)泰工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)量傳輸器DTD120HA來(lái)完成駕駛室控制柜與4組行車(chē)折臂和4組電動(dòng)葫蘆限位器的無(wú)線(xiàn)通訊工作。在#A、#B、#C、#D四組行車(chē)及電動(dòng)葫蘆控制柜端分別安裝一塊工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)量傳輸器DTD120HA，無(wú)需更改原有程序，即可完成駕駛室控制柜與4組行車(chē)折臂和4組電動(dòng)葫蘆限位器的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)量信號(hào)傳輸功能，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室無(wú)線(xiàn)操控行車(chē)與電動(dòng)葫蘆各機(jī)組作業(yè)。
無(wú)線(xiàn)通訊方案示意圖 

七、無(wú)線(xiàn)方案的好處

八、成功案例

中達(dá)電子(蘇州)有限公司，生產(chǎn)線(xiàn)工位與AGV小車(chē)加料無(wú)線(xiàn)程控，300米
寧波金田銅業(yè)，給料車(chē)和地面PLC無(wú)線(xiàn)通訊，500米
西安盛鵬石油科技有限公司，石油鉆井用，200M
江陰蘇龍熱電有限公司，碼頭裝/卸船機(jī)與地面連鎖信號(hào)無(wú)線(xiàn)，5KM
江蘇朝陽(yáng)液壓機(jī)械集團(tuán),200smart之間無(wú)線(xiàn)通訊
山東重聯(lián)電動(dòng)車(chē)輛制造有限公司,S7-1200之間無(wú)線(xiàn)通訊
吉林碳素廠，行車(chē)與地面PLC之間無(wú)線(xiàn)通訊
河北西斯派爾機(jī)械配件有限公司，叉車(chē)PLC無(wú)線(xiàn)控制
天津四院汽車(chē)設(shè)備制造有限公司，AGV小車(chē)和設(shè)備之間無(wú)線(xiàn)控制，300米
江西理工大學(xué)，移動(dòng)小車(chē)上2路模擬信號(hào)傳到PLC上，100M
鄒平海大工控設(shè)備有限公司,送料小車(chē)和S7-300PLC之間無(wú)線(xiàn)通訊,100米
湖南博云東方粉末冶金有限公司，5個(gè)工位信號(hào)呼叫和PLC無(wú)線(xiàn)通訊，200m
蘇州安利捷起重機(jī)電，控制頂部小車(chē)和地面輸送線(xiàn)（編碼器）同步隨行，30m
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)工程有限公司，PLC無(wú)線(xiàn)喚醒AGV小車(chē)，50m
安徽通利自動(dòng)化設(shè)備有限公司，編碼器與S7-1200之間通訊，1KM

九、公司介紹

西安達(dá)泰電子有限責(zé)任公司創(chuàng)立于2002年，是一家集工業(yè)無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的高/新/技術(shù)“智”造企業(yè)，產(chǎn)品具有“可靠、簡(jiǎn)單、高效”的特點(diǎn)，能夠直接取代傳統(tǒng)線(xiàn)纜，實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)據(jù)信號(hào)的無(wú)線(xiàn)傳輸，近20年間，達(dá)泰先后獲得多項(xiàng)發(fā)明認(rèn)證，被評(píng)為高/新/技術(shù)企業(yè)，常年與國(guó)內(nèi)top50高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作、水泥行業(yè)百/強(qiáng)供應(yīng)商，參與沿線(xiàn)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也逐步組建起了一支具有豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的PLC無(wú)線(xiàn)通訊團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供技術(shù)保障?，F(xiàn)已為國(guó)內(nèi)外超30000家工廠企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)近15萬(wàn)個(gè)無(wú)線(xiàn)采集測(cè)控方案設(shè)計(jì)和改造項(xiàng)目，投入使用的設(shè)備超100萬(wàn)套。DTD1系、4系無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于水泥，冶煉，發(fā)電，煤炭，化工等復(fù)雜惡劣的工業(yè)場(chǎng)合，平均連續(xù)使用壽命超過(guò)5年以上。