1、 排氣噪聲： 

排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量，成分最多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

2、 機械噪聲： 

機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。 

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我在使用柴油發(fā)電機組的過程中會遇到由于柴油發(fā)電機組機油壓力過高，而無法使用機組的情況，這次小編和大家一起了解一下影響柴油發(fā)電機組機油壓力過高的因素及與排除的方法，首先我們從柴油發(fā)電機潤滑系由機油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機油在系統(tǒng)內的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統(tǒng)內的流動阻力有關，機油在系統(tǒng)內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統(tǒng)內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統(tǒng)的流動阻力過大所引起。