一般在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)原則：
1、所選擇的汽車沖壓件材料首先得滿足汽車零部件的使用性能要求。
2、汽車沖壓件材料要有比較好的工藝性能。
3、具有好的經(jīng)濟(jì)性，即能保障材料的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約生產(chǎn)成本。

影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些？
1. 材料性能
在汽車身上有不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。
2. 材料厚度
在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。
3. 零件形狀
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。
4. 零件壓邊力
壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。
5. 拉延筋
拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。

汽車沖壓件中的大型和小型沖壓件，在價(jià)格上，是否一樣？
汽車沖壓件中的大型和小型沖壓件，這兩種沖壓件的價(jià)格，可以肯定的說，它們是不一樣的，因?yàn)?，它們在?guī)格大小、材料用量和成本上，肯定是不一樣的，所以，導(dǎo)致它們在汽車沖壓件價(jià)格上，也是不同的，不可能保持一致。此外，其加工所使用的機(jī)器設(shè)備，也有可能，是有區(qū)別的。

汽車沖壓件在生產(chǎn)的過程中需要做好防腐處理，這樣可以有效地避免在使用過程中發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，主要的方法有以下六種：
1、瀝青漆涂層，噴漆前對沖壓件進(jìn)行預(yù)熱可以提高瀝青漆的附著力，加速干燥。
2、水泥砂漿內(nèi)襯加特殊涂層，可以提高沖壓件內(nèi)襯的抗腐蝕能力。
3、環(huán)氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層，該涂層具有較高的附著力和非常光滑的表面。
4、環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有一定的局限性，具有很高的附著力和光潔度，是一種的沖壓件防腐蝕涂層。
5、鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層，這兩種特殊水泥涂層均適用于沖壓件的內(nèi)防腐，提高抵抗侵蝕的能力。
6、聚氨酯涂層是一種為適應(yīng)環(huán)保需求而研制開發(fā)的一種新型綠色特殊涂層，有良好的耐磨和耐腐蝕性。