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NMRV渦輪減速機(jī)常見故障與排除 

1．渦輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪渦輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。請按照減速機(jī)使用守則，標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境的溫度是-5度到10度，如果超過這個額定數(shù)值時(shí)，請與廠家聯(lián)系。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。MGM剎車馬達(dá)，臺灣TWT小型馬達(dá)、臺灣東歷小型馬達(dá)、TECO東元電機(jī)、日本三菱馬達(dá)以及德國精研JSCC等傳動精品等。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因

我國NMRV渦輪減速機(jī)的發(fā)展歷程：

我國大多數(shù)渦輪減速機(jī)的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立刻被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，一批本來主打出口減速機(jī)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海內(nèi)市場，搶奪海內(nèi)RV減速機(jī)的市場份額，這樣的競爭給原本就定位于海內(nèi)市場的減速機(jī)廠家?guī)砹烁蟮母偁幒蛪毫?。跟著我國稅收政策及外在?jīng)濟(jì)壓力的的影響，一些減速機(jī)廠家。NMRV渦輪減速機(jī)使用說明NMRV渦輪減速機(jī)在戶外工作時(shí)，要做好防曬、防撞和防雨措施。改革開放以來，我國引進(jìn)一批提高前輩加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外提高前輩技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步把握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。跟著我國稅收政策及外在經(jīng)濟(jì)壓力的的影響，一些減速機(jī)企業(yè)開始外購磨齒機(jī)等設(shè)備，而如斯行為也就掀開了海內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的尺度。因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，一批本來主打出口減速機(jī)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海內(nèi)市場，搶奪海內(nèi)RV減速機(jī)的市場份額，這樣的競爭給原本就定位于海內(nèi)市場的減速機(jī)廠家?guī)砹烁蟮母偁幒蛪毫?。但是，我國大多?shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立刻被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。

渦輪蝸桿減速機(jī)蝸輪承受不了怎么辦？
       如果條件可以，選用更大框號渦輪減速機(jī)或者選用進(jìn)口減速機(jī) 在或者用別的型式的減速機(jī)！
渦輪減速機(jī)的工作原理是什么?
       減速機(jī)是利用大小齒輪來進(jìn)行工作的，由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比，當(dāng)動力源（如電機(jī)）或其他傳動機(jī)構(gòu)的高速運(yùn)動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運(yùn)動，從而達(dá)到減速的目的。
       按照上述原理來工作的減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
       舉一個簡單的例子，知道變速自行車的幾個鏈輪吧。主動齒輪（腳蹬連接的齒輪）轉(zhuǎn)速一定，從動齒輪（后輪）直徑和齒數(shù)不同，后輪的轉(zhuǎn)速也會有高低。解決辦法：原動機(jī)重新調(diào)整連接，更換軸承，按照注油方式補(bǔ)加潤滑油。

減速機(jī)是一個道理，只不過傳動部件不是通過鏈條，而是通過齒輪和齒輪之間的嚙合來實(shí)現(xiàn)的。同樣，齒輪的直徑和齒數(shù)他不同，從動齒輪的會與主動齒輪不同，從而實(shí)現(xiàn)減速或者減速的過程。