濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：齒輪計(jì)量泵、液壓同步馬達(dá)、智能定量添加系統(tǒng)

同步分流馬達(dá)常見(jiàn)故障及處理方法

1、管路內(nèi)有空氣： 處理方法：

1》液壓缸上設(shè)有專(zhuān)門(mén)排氣口的，在空載的情況下，將液壓缸活塞栓全伸出到位后，擰松放氣螺塞，進(jìn)行排氣。排氣完畢后將排氣螺塞擰緊。然后，液壓缸反復(fù)動(dòng)作幾次就可排出管路內(nèi)的空氣。

2》液壓缸上無(wú)專(zhuān)門(mén)排氣口的，在空載的情況下，將液壓缸活塞桿全伸出到位后，再松一下油管接頭，至有油流出，擰緊。液壓缸反復(fù)動(dòng)作幾次，就可排出管路內(nèi)的空氣。

2、回路中沒(méi)加單向節(jié)流閥處理方法：回流管路加單向節(jié)流閥。

3、油液污染被污染后，馬達(dá)內(nèi)部間隙增大，并且片于片之間隙變的大小不一，導(dǎo)致馬達(dá)不同步。

處理方法：更換新馬達(dá)（或返回原廠進(jìn)行檢修）

馬達(dá)不轉(zhuǎn)或者爬行 原因：

(1)定子體配對(duì)平面配合間隙過(guò)?。喝缰八?，BMR 系列馬達(dá)的定子體平面間隙應(yīng)大致控制 在0.03mm-0.04mm 的范圍內(nèi)，這時(shí)如果間隙小于0.03，就可能發(fā)生擺線(xiàn)輪與前側(cè)板或后側(cè)板咬的情況 發(fā)生，這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)是不均勻的，或者是一卡一卡的，情況嚴(yán)重的會(huì)使馬達(dá)直接咬死，導(dǎo)致不 轉(zhuǎn)。處理方法：磨擺線(xiàn)輪平面，使其跟定子體的平面間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

(2)緊固螺絲擰得太緊： 緊固螺絲擰得太緊會(huì)導(dǎo)致零件平面貼合過(guò)緊， 從而引起馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不順或者直接 卡死不轉(zhuǎn)。解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)擰緊螺絲。

(3)輸出軸與殼體之間咬壞：當(dāng)輸出軸與殼體之間的配合間隙過(guò)小時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)咬死或者爬行，當(dāng) 液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)也會(huì)發(fā)生這種情況處理辦法只有更換輸出軸與殼體配對(duì)。

對(duì)內(nèi)嵌式溢油回收機(jī)掃油臂端部線(xiàn)速度控制參數(shù)不確定性問(wèn)題,基于變結(jié)構(gòu)控制理論,提出采用飽和函數(shù)準(zhǔn)滑模變結(jié)構(gòu)控制方法(CSS)來(lái)消除參數(shù)不確定性對(duì)控制系統(tǒng)性能的影響,并采用飽和函數(shù)平滑不連續(xù)控制法有效減弱系統(tǒng)中抖動(dòng)現(xiàn)象。結(jié)果表明,采用滑模變結(jié)構(gòu)控制的掃油臂電液閥控馬達(dá)系統(tǒng)輸出速度與位置具有良好的魯棒性與跟蹤性。液壓同步分流馬達(dá)_qgb高粘度保溫泵_耐高溫齒輪樹(shù)脂打膠計(jì)量泵等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，魯巨機(jī)械專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售十年，值得考察！