衡水合得利橡膠科技有限公司主營：瀝青改性劑，古馬隆，石油樹脂

根據(jù)不同的荷載作用特性選擇。在重載、超載作用嚴(yán)重地區(qū)，宜于采用抗車轍性能好的SBS、PE和EVA等改性劑；對行車舒適性要求較高的地區(qū)，則選擇抗裂性好、彈性作用強(qiáng)的SBS、SBR為好。根據(jù)現(xiàn)場加工條件選擇。不同改性劑的改性工藝是不盡相同的，依據(jù)工地現(xiàn)有加工條件，選擇合適的改性劑。剪切是整個改過程中中關(guān)鍵的一步，往往剪切的效果會影響最終的結(jié)果。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后確定合適的改性劑。根據(jù)改性劑成本、加工費用、改性設(shè)備和配套設(shè)施增加費用等，計算每噸改性瀝青增加的額外費用，在滿足路用性能需要的基礎(chǔ)上，選擇性能價格比優(yōu)良的改性劑。

劑量的確定編輯劑量是影響瀝青改性效果的主要因素。但聚合物含量較低時，瀝青中的芳香酚可將聚合物幾乎完全溶解，使瀝青與改性劑形成為幾乎單一體，瀝青的性能變化不大；比如在我國南方地區(qū)，氣溫比較高，這個時候就偏向選擇可以提高瀝青混合集料高溫穩(wěn)定性的瀝青改性劑。但聚合物劑量增加，則會出現(xiàn)瀝青與改性劑間的相的分離，表現(xiàn)為改性劑被瀝青中的輕組酚所溶脹，使得瀝青的路用性能得以改善，形成為聚合物的分散體系；改性劑量再增大，尤其是SBS等改性劑，則會形成相互連貫的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成兩相連續(xù)體系，在此劑量下瀝青路用性能變化幅度大，由此得出改善性能最佳的改性劑量；當(dāng)劑量再繼續(xù)增大時，瀝青相成為非連續(xù)相，聚合物則成為連續(xù)相，此時改性劑量變化對瀝青路用性能影響幅度很小，增加劑量對瀝青性能改善不經(jīng)濟(jì)。

我國發(fā)展方向（1）新型瀝青改性劑的研究，研究新型節(jié)能環(huán)保的瀝青改性劑，提高瀝青的性能指標(biāo)，提高在惡劣環(huán)境下瀝青的路用性能，從而提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。（2）對現(xiàn)有的 SBS，環(huán)氧樹脂等仍然存在一些問題的主流改性劑繼續(xù)進(jìn)行研究，并解決這些問題。（3）對向不溶性硫磺，添加劑瀝青改性劑等這種研究稀少的瀝青改性劑做重點研究，通過大量實驗和各種分析手段研究其改性機(jī)理，分析改性劑對瀝青常規(guī)性能和使用性能的影響。一般，聚合物的極性愈強(qiáng)，分子結(jié)構(gòu)與瀝青愈接近，它與基質(zhì)瀝青的相容性越好，相應(yīng)地改性效果也就越好。瀝青是鋪設(shè)路面經(jīng)常要用到的一種材料，但是瀝青對溫度反應(yīng)敏感，溫度高時，瀝青容易融化流淌，而溫度低時，瀝青容易變脆。瀝青的這種性質(zhì)就導(dǎo)致瀝青路面在夏天或者氣溫高的地區(qū)，容易出現(xiàn)車轍病害，在冬天或者低溫度地區(qū)，容易溫縮開裂，給路面造成損壞，影響車輛通行性，帶來經(jīng)濟(jì)損失。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通量不斷增加，傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的瀝青路面已經(jīng)不能滿足社會和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的要求，因此，就需要對瀝青改性，提高其路用性能，以滿足不同環(huán)境和條件下對路面的使用需求，適應(yīng)社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

乳化過程的主要技術(shù)參數(shù)為：油水比50：50；隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，對路面的要求越來越高。皂液的pH值用鹽酸調(diào)整到2.0；皂液溫度55-60℃；基質(zhì)瀝青溫度采用135-140℃，采用內(nèi)摻法加入sbr膠乳。采用不同乳化劑的用量，對基質(zhì)瀝青和添加AM1065的瀝青分別進(jìn)行乳化，并對所得乳液的標(biāo)準(zhǔn)粘度、儲存穩(wěn)定性、蒸發(fā)殘留物的延度、針入度、軟化點等性能指標(biāo)進(jìn)行了測試，考察了sbr膠乳對乳化瀝青性能的影響。

   用sbr膠乳乳化瀝青篩上剩余量試驗、儲存穩(wěn)定度試驗、標(biāo)準(zhǔn)粘度、制備乳化瀝青蒸發(fā)殘留物方法以及蒸發(fā)殘留物延度、針入度和軟化點試驗均按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。