佛山市綠森環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：等離子廢氣設(shè)備,UV光解廢氣除臭設(shè)備,
       吸收法吸收法可分為化學(xué)吸收及物理吸收，由于有機(jī)廢氣中含有大量的“三”氣體，化學(xué)活性低，一般不能采用化學(xué)吸收。物理吸收是廢氣中一種或幾種組分溶解于選定的液體吸收劑中，這種吸收劑應(yīng)具有與吸收組分有較高的親和力，低揮發(fā)性，同時(shí)還應(yīng)具有較小的揮發(fā)性，吸收液飽和后經(jīng)加熱解吸再冷卻重新使用。廢氣處理服務(wù)熱線。

      常見工藝流程圖如下：優(yōu)點(diǎn)：適合于溫度低、中高濃度的廢氣，能夠有選擇性地吸收等廢氣，工藝流程簡單，且不需外加蒸汽和外加其他熱源。缺點(diǎn)：需配備加熱解析冷凝等回收裝置，裝機(jī)體積大、投資較大，同時(shí)還存在二次污染，凈化效果不理想。3直接燃燒法直接燃燒法是利用燃?xì)饣蛉加偷容o助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時(shí)間(0.3～0.5秒)，使可燃的有害物質(zhì)進(jìn)行高溫分解變?yōu)闊o害物質(zhì)的一種方法。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前，國內(nèi)主要是電子、集裝箱、汽配、化工等一些小型高濃度，低風(fēng)量(排風(fēng)量一般在25 萬m3以下)，對噴涂車間噴涂風(fēng)場要求不高，在環(huán)保要求嚴(yán)格的地域采用了“活性碳吸附+催化燃燒法”，該方法適用于低濃度（≤1000mg/m3）且不宜采用直接燃燒或催化燃燒法和回收處理的有機(jī)廢氣。因汽車整車噴漆室風(fēng)速高精度控制要求(垂直風(fēng)速±0.05m/s)，活性碳占地面積大，吸附效率下降快，解附時(shí)存在相對較高的安全風(fēng)險(xiǎn)的原因，故選擇沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前活性碳吸附+催化燃燒法在國內(nèi)大型汽車整車涂裝生產(chǎn)線無實(shí)際應(yīng)用案例，國外已基本淘汰。3 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪3.1 沸石的吸附機(jī)理沸石（又稱分子篩）是一種酸鹽多微孔的硅酸鹽或酸鹽晶體，是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而形成分子尺寸大?。ㄍǔ?.3~2 nm）的孔道和空腔體系，因吸附分子大小和形狀不同而具有篩分大小不同的流體分子的能力。廢氣處理服務(wù)熱線。

     汽車在噴漆的時(shí)會產(chǎn)生大量的有害化學(xué)氣體，對施工人員的身體造成危害，下面介紹兩種常見的處理汽車噴漆廢棄的常見工藝：一、活性炭吸附脫附+催化燃燒工藝：工藝原理：噴涂廢氣通過預(yù)處理單元，除去漆霧、水汽與顆粒物，防止其污染吸附劑。接著廢氣進(jìn)入蜂窩活性炭等吸附介質(zhì)，廢氣中的有機(jī)污染物被吸附到蜂窩活性炭內(nèi)。廢氣處理服務(wù)熱線。

       通過PLC控制，當(dāng)活性炭吸附飽和時(shí)切換閥門進(jìn)行脫附，用催化燃燒產(chǎn)生的熱空氣將有機(jī)物從活性炭表面脫附下來使其再生。脫附濃縮的高濃度有機(jī)物送入催化燃燒器分解為CO2與H2O排出。電動車噴漆廢氣處理治理工藝流程電動車噴漆廢氣處理治理技術(shù)特點(diǎn)該工藝吸附凈化效率高，處理效果穩(wěn)定，技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，不產(chǎn)生二次污染，適用于處理大風(fēng)暴、低濃度的有機(jī)廢氣技術(shù)介紹：活性炭是一種黑色粉狀、粒裝或丸狀的無定形具有多孔的炭，主要成分為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細(xì)結(jié)構(gòu)，只是晶粒較小，層層不規(guī)則堆積，具有較大的表面積（500-1000㎡/克）。廢氣處理服務(wù)熱線。