廣州市叁輝船舶設備有限公司主營：船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器

廣州市叁輝船舶設備有限公司位于廣州市黃埔區(qū)，船舶物料和游艇設備是公司的兩大核心主營業(yè)務。在按相關規(guī)范和國際標準的要求下，設計、開發(fā)、生產、采購一系列船艇產品；并取得了意大利游艇設備制造廠家ultraflexs.p.a在中國的代理權。主營：CCS證書船用油水分離器、ZC證書船用油水分離器、CCS證書船用油水分離器、CCS證書船用污水處理裝置、ZC證書船用污水處理裝置等；廣州叁輝愿與廣大新老客戶攜手共進，為發(fā)展我們共同的事業(yè)做出更大的努力和貢獻。

廣州叁輝船舶----廣東107標準船用污水處理裝置廠家

如果使用氯作為消毒劑，應采取佳技術方案使排出物的消毒劑殘余量(殘氯)降至低，在此之后，MEPC在2006年和2012年通過MEPC.159(55)和MEPC.227(64)決議即第二版和第三版《標準》明確要求殘氯值不得超過0.5 mg/l。使用氯作為消毒劑，如何實現(xiàn)既能有效實現(xiàn)消毒和殺菌效果，又可以保證排放的生活污水殘氯值不超過0.5mg/L或主管機關認可的值？目前使用氯化方式有兩種，一是通過接觸固體氯片，二是通過計量泵定量泵入液體消毒液。

由于此時該輪重載，生活污水處理裝置位置在水線以下，導致海水倒灌入生活污水處理裝置，致使生活污水處理裝置無法使用，并經綜合分析可以判斷生活污水通海管路舷外排出閥故障。因此開具缺陷：1、生活污水處理裝置旁生活污水直接通海管路上閥門故障；2、生活污水通海管路舷外排出閥故障。缺陷糾正情況：船員檢查舷外排出閥發(fā)現(xiàn)其截止功能和止回功能均已失效，于是該輪進行卸載，使生活污水處理裝置達到水線以上，更換生活污水處理裝置旁生活污水直接通海管路上閥門；對于第二項缺陷，給予船方下一港上塢糾正。對在碼頭和近岸期間全船人員產生的生活污水進行儲存，到達下一港時進行回收。

廣州市叁輝船舶設備有限公司----CCS證書船用油水分離器；

廣州叁輝船舶----CCS證書船用油水分離器；

油水分離器的操作規(guī)范和海事局的檢查要點

操作規(guī)范

1油水分離器工作之前,先要征得值班駕駛員的同意；

2接通油水分離器的電源；

3根據環(huán)境溫度和該油水分離器的說明書的規(guī)定決定是否要接通油水分離器筒內的加熱器；

4根據油水分離器的操作規(guī)程系統(tǒng)管路圖打開有關閥門；

艙底油污水經由海水粗濾器、浮球止回閥V1，進入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油由于比重小上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內聚結，“逆向——同向”分級上浮；水從一級分離器底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動閥VS3，當柱塞泵運轉時VS3自動打開,而沖洗水閥VS2關閉。

檢查情況：船舶安全檢查員對靠泊在碼頭的M輪實施FSC檢查。檢查過程中，檢查人員發(fā)現(xiàn)生活污水處理裝置設置旁通管路連接到生活污水直接通海管路，會導致未經處理的生活污水直接從旁通管路排放入海。因此開具缺陷：船舶生活污水處理裝置設有旁通管路，導致未經處理生活污水直接排放入海。

缺陷糾正情況：船方拆除旁通管路，按照生活污水處理裝置管路布置圖恢復原貌。

真空一詞我想做輪機的都知道，而產生真空，無非是在把以前的泵部柱塞泵安裝在一二級中間，而進口直接由艙底水倉到一級分離器連接，為了減少阻力。如圖

膜分離：膜分離對這個比較陌生，那么下面的文章摘自網絡，對膜分離簡單的介紹了，其原理就像精濾器一樣，如下（同樣關于生活污水處理裝置中也使用了膜法處理，只不過此種可以產生微生物詳情會有文章介紹）