衡水廣正橡膠制品有限公司主營(yíng)：橋梁伸縮縫，橋梁支座，建筑支座，止水帶，止水條

模數(shù)式橋梁伸縮縫為防止施工過(guò)程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時(shí)內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時(shí)應(yīng)先錨固一側(cè)（尤其大位移量伸縮縫，然后對(duì)另一側(cè)迅速有效定位。

公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車(chē)運(yùn)輸?shù)囊螅?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個(gè)錨固筋與橫穿筋點(diǎn)焊牢固，橫穿筋與預(yù)埋筋的每一個(gè)交叉點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對(duì)所用材料進(jìn)行檢查。

路面伸縮縫型鋼翹頭斜長(zhǎng)200mm，上翹0°。影響伸縮量的基本因素溫度變化溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國(guó)幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會(huì)引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮?；炷恋男熳兒褪湛s鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來(lái)?yè)Q算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)β供設(shè)計(jì)時(shí)參考。

TST無(wú)縫伸縮縫原理及特點(diǎn)：

所謂“彈性接縫”就是一種粘彈性結(jié)合材料來(lái)做的接縫，使接縫產(chǎn)生一定的彈塑變形來(lái)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的變形。其性能特點(diǎn)如下：

1)TST是一種高粘彈塑性材料，常溫下呈彈塑態(tài)，高溫熔溶后可熱灌人碎石中，成型后如同瀝青砼狀，能承受車(chē)輛荷載，又有彈性，可代替小伸縮縫的功能。

2)構(gòu)造簡(jiǎn)單，TST碎石直接鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無(wú)縫。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，行車(chē)平穩(wěn)、舒適、無(wú)噪音、振動(dòng)。

3)施工方便快捷，鋪裝冷卻后，即可開(kāi)放交通。當(dāng)伸縮縫需要進(jìn)行更換時(shí)，可半邊施工。對(duì)交通繁忙路段不中斷交通。

4)接縫和橋面鋪裝聯(lián)成一體，密封防水性好，且造價(jià)低、耐用。