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牽引銷?使用過程中注意事項(xiàng)

1.新車主、掛首1次對(duì)接后，應(yīng)采用前進(jìn)、后退、S型行駛來檢查其對(duì)接狀況，若掛車牽引銷與鞍座鎖鉤配合間隙過大（存在異響），此時(shí)需要通過鞍座側(cè)面的調(diào)節(jié)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)間隙確保不松曠。

2.新車初次運(yùn)行1000KM左右一定要對(duì)鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進(jìn)行徹底清理檢查（可用柴油進(jìn)行清潔）并重新加注潤滑脂。以后每6000-8000KM進(jìn)行更換潤滑脂并檢查（更換時(shí)必須徹底清潔）。

3.車輛每運(yùn)行40000KM左右或者在起步、制動(dòng)時(shí)有松曠沖擊聲音情況的，應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鞍座側(cè)面的調(diào)整螺桿來調(diào)整鞍座鎖鉤與牽引銷間隙。

鎖鉤與牽引銷松曠是各位車主容易忽視的地方，一旦松曠未及時(shí)調(diào)整很容易造成鞍座磨損環(huán)、鎖鉤損壞甚至造成牽引銷磨損損壞。尤其是焊接式牽引銷一旦損壞更換起來比較麻煩。

4、車輛每運(yùn)行40000KM左右時(shí)應(yīng)檢查鞍座磨損環(huán)、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態(tài)，磨損超差的要及時(shí)進(jìn)行更換。

牽引銷及主車鞍座日常維護(hù)保養(yǎng)及注意事項(xiàng)

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引銷作為半掛列車連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車輛運(yùn)行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動(dòng)態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。

為此鞍座和牽引銷從材料材質(zhì)、制作加工工藝、尺寸公差到檢測(cè)試驗(yàn)，國家都有其嚴(yán)格的、強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)件。

一般來說鞍座及牽引銷的本身質(zhì)量基本不會(huì)出現(xiàn)什么問題，但是小編在市場(chǎng)走訪過程中發(fā)現(xiàn)的很多牽引銷磨損及鞍座損壞的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常維護(hù)保養(yǎng)不到位所致。

牽引銷

牽引座與牽引銷連接部位的觸摸面硬度QC／T1標(biāo)準(zhǔn)中3．2條規(guī)則，牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表硬度應(yīng)小于牽引銷外表硬度這一規(guī)則確保了牽引座與牽引銷觸摸部位磨損的合理性，即牽引銷的磨損應(yīng)小于牽引座的磨損。牽引座因?yàn)樵阪i緊塊外且裝有保險(xiǎn)插塊，因而在牽引座與牽引銷的組合中牽引座有較大的安全性，所以此標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)則是合理的。可是，標(biāo)準(zhǔn)中并沒有規(guī)則牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值。在1989年發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT3137．2中3．6條規(guī)則，牽引座與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值為HRc45—50?？墒菍?duì)牽引銷而言，卻沒有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)牽引銷銷頸外表硬度進(jìn)行過規(guī)則，只有1992年發(fā)布的報(bào)批稿《貨運(yùn)掛車產(chǎn)品質(zhì)量分等》中附錄B《貨運(yùn)半掛車質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定表》的6．3．4條中要求，牽引銷銷頸外表硬度不低于HRC50：因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這方面進(jìn)行明確規(guī)則，目前國內(nèi)市場(chǎng)上各廠家出產(chǎn)的牽引銷對(duì)銷頸部位的硬度要求也不盡相同，有些廠家出產(chǎn)的牽引銷的銷頸部位沒有進(jìn)行外表高頻處理，其硬度只是材料的調(diào)質(zhì)硬度，也有一些廠家出產(chǎn)的牽引銷其銷頸外表進(jìn)行r高頻處理。就筆者所了解的情況，市場(chǎng)上沒有通過外表處理的牽引銷占大多數(shù)。同樣，市場(chǎng)上的牽引座通過處理與不通過處理(指鎖止組織鎖緊塊外表的處理)的產(chǎn)品都有。假如沒有通過外表高頻處理的牽引銷與通過處理的牽引座相組合的話，則會(huì)加快牽引銷的磨損，添加半掛汽車列車連接的不安全要素。掛車銜接設(shè)備的牽引鉤與掛環(huán)、牽引座與牽引銷之間的空隙不宜過大，過大不僅影響車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性，也增大了牽引汽車與掛車之間的沖擊載荷。