1、日常檢查

（1）開始檢查前應(yīng)在各層樓進(jìn)出口設(shè)明顯標(biāo)志牌。

（2）檢查值班日記中記錄的升降機(jī)運(yùn)行情況。

（3）檢查電源電壓，滿載運(yùn)行電壓波動(dòng)不大于±5% 。

（4）檢查電纜在籠里堆放是否整齊，有無損傷。

（5）檢查各控制、觸動(dòng)按鈕是否動(dòng)作正常。

（6）檢查限位開關(guān)是否安全可靠。

（7）觀察吊籠運(yùn)行通道應(yīng)無障礙物。

（8）檢查齒輪與齒條的嚙合間隙，保證側(cè)隙0.2-0.3mm,齒頂間隙2mm。

（9）檢查漏油情況，必要時(shí)補(bǔ)充新油。

（10）如發(fā)現(xiàn)任何部分需要修理及時(shí)向有關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告后進(jìn)行修理。

（11）在值班日記中記下所發(fā)現(xiàn)的問題并注明日期。

2、周檢查

（1）檢查升降機(jī)結(jié)構(gòu)部分，特別是各焊點(diǎn)、導(dǎo)軌架的連接螺栓。

（2）檢查緩沖器。

（3）檢查滾輪及傳動(dòng)底板螺栓緊固情況及附墻架U形螺栓是否松動(dòng)。

（4）檢查各潤滑部位，應(yīng)潤滑良好。

（5）檢查升降機(jī)結(jié)構(gòu)。

3、月檢查

（1）檢查限速器和蝸輪減速器齒輪與齒條嚙合間隙，進(jìn)行以上檢查時(shí)注意下列四條：

A、檢查升降機(jī)要有技術(shù)部門參加。

B、檢查時(shí)先拉閘，切斷電源。

C、拆除更換升降機(jī)部件時(shí)，要經(jīng)過有關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

（2）檢查齒條及齒輪的磨損情況。

（3）檢查電機(jī)制動(dòng)力矩。（見《維修手冊》）

4、季檢查

（1）檢查滾輪、各個(gè)滑輪及導(dǎo)向輪的軸承，根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整及更換。

（2）檢查滾輪的磨損情況，調(diào)整滾輪與立管的間隙為0.5mm 。

（3）檢查電機(jī)及減速機(jī)有無異常發(fā)熱及噪聲。

（4）檢查電動(dòng)機(jī)和電路的絕緣電阻及電器設(shè)備金屬外殼、金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻。

（5）做墜落試驗(yàn)，檢查限速器的可靠性。

5、年檢查

（1）檢查減速機(jī)與電機(jī)間聯(lián)軸器的橡膠塊是否老化、破損。

（2）電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的調(diào)整。

（3）檢查各零部件，進(jìn)行保養(yǎng)及更換。

升降平臺

有些企業(yè)由于施工生產(chǎn)的變化或由于更新和購置失誤等原因，可能造成一些液壓升降機(jī)的閑置或積壓。同時(shí)也有企業(yè)由于生產(chǎn)任務(wù)急需某些機(jī)械設(shè)備，但因一時(shí)采購不到或購置新設(shè)備資金不足，也希望能找到一些所需的閑置積壓設(shè)備，于是便發(fā)生了機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥和處理，專業(yè)既能充分發(fā)揮貨梯的作用，又能減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

綠色理念在全球已經(jīng)家喻戶曉，綠色理念是升降機(jī)開展總趨勢。據(jù)了解，施工升降機(jī)是建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)送機(jī)械，自1973年臺國產(chǎn)齒輪齒條式施工升降機(jī)誕生以來，歷經(jīng)30多年的不斷開展，升降機(jī)廠家出產(chǎn)的升降機(jī)在結(jié)構(gòu)方式、功用、用處、安全設(shè)備等多個(gè)方面都有了很大的改動(dòng)和開展。當(dāng)今世界非常明晰地認(rèn)識到生計(jì)與開展的聯(lián)絡(luò)：不環(huán)保就無法生計(jì)，沒有生計(jì)根本談不上開展。

升降機(jī)廠家出產(chǎn)的升降機(jī)和電梯相同，其安滿是由急停開關(guān)、圍欄登機(jī)門電氣安全開關(guān)、急迫出口電氣安全開關(guān)、層門電氣安全開關(guān)、吊籠門電氣安全開關(guān)、防墜安全器電氣安全開關(guān)、上下限位開關(guān)、上下極限開關(guān)和防斷繩開關(guān)等一系列電氣安全開關(guān)組成的安全回路保證的。升降機(jī)的電氣安全開關(guān)可學(xué)習(xí)選用契合安全觸點(diǎn)的要求，以避免因?yàn)殡姎獍踩_關(guān)自身缺點(diǎn)構(gòu)成升降機(jī)事故，對提高升降機(jī)的安全性是有利的。

此外，升降機(jī)具有必要的安全冗余，升降機(jī)學(xué)習(xí)選用電梯的這些安全理念，經(jīng)濟(jì)上本錢添加有限，執(zhí)行具有可操作性，在作用上可大大提高升降機(jī)的安全功用。制動(dòng)器既是必不可少的作業(yè)部件，又是非常重要的安全設(shè)備。但對于每套制動(dòng)器的制動(dòng)才干沒有要求，故單套制動(dòng)器的制動(dòng)才干不能保證。

實(shí)際中因?yàn)閲覐?qiáng)制執(zhí)行的技能標(biāo)準(zhǔn)和安全技能規(guī)范對此無要求，可是堵截制動(dòng)器電流至少應(yīng)有2個(gè)獨(dú)立的電氣設(shè)備的技能被升降機(jī)所選用，因此升降機(jī)的安全功用被大大提高。

混風(fēng)壓力變化是造成新風(fēng)量變化的直接原因，所以，恒定新回風(fēng)混合箱內(nèi)壓力就能夠保證新風(fēng)量。在需要新風(fēng)量的時(shí)候，關(guān)濟(jì)循環(huán)新風(fēng)閥，通過調(diào)節(jié)回風(fēng)閥來恒定混風(fēng)壓力；在過渡季的時(shí)候，由混風(fēng)溫度控制器調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)循環(huán)風(fēng)閥的開度，隨著新風(fēng)量的增大，混風(fēng)壓力減小，這時(shí)，混風(fēng)壓力控制器關(guān)小混風(fēng)閥直至完全關(guān)閉，整個(gè)系統(tǒng)采用全新風(fēng)。雖然這種方法原理簡單，但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榛祜L(fēng)箱內(nèi)氣流很亂，壓力極不穩(wěn)定，壓力測點(diǎn)不容易選擇，而且，可能容易產(chǎn)生新風(fēng)量控制和風(fēng)機(jī)風(fēng)量控制的藕合，造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。

3.3送回風(fēng)風(fēng)量匹配控制送回風(fēng)風(fēng)量匹配控制送風(fēng)量隨負(fù)荷變化，回風(fēng)量也要隨之變化，這樣才能保證房間的正常壓力。由于房間向外滲風(fēng)和廁所排風(fēng)，回風(fēng)量要比送風(fēng)量小。下面是幾種目前常用的風(fēng)量匹配控制方法：一種的控制方法是送風(fēng)機(jī)和回風(fēng)機(jī)都由一個(gè)送風(fēng)靜壓控制器來調(diào)節(jié)。當(dāng)負(fù)荷減少時(shí)，送回風(fēng)量按同一比例減少。這樣送回風(fēng)量的差值也減少了，從而導(dǎo)致新排風(fēng)量不平衡。不過，筆者認(rèn)為，對于變風(fēng)量比不太小的系統(tǒng)，問題可能不大。