車身的結(jié)構(gòu)就好像雨傘的傘骨一樣，傘骨數(shù)量多、分布均衡的傘，遇到大風(fēng)時(shí)的使用效果肯定比傘骨少且設(shè)計(jì)不合理的要好。而且，如果結(jié)構(gòu)只是一味地使用硬邦邦的材質(zhì)的話「就好像十幾年前的車那樣」，不僅重量大油耗高，而且安全性比現(xiàn)在的車子低得多。車頭到駕駛室的距離之間，用上不同強(qiáng)度的材料，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)就能進(jìn)行階梯式緩沖，減少駕乘人員的傷害，相對(duì)的，造車成本、步驟和工藝要求當(dāng)然會(huì)更高。

內(nèi)覆蓋件：或許你也納悶，現(xiàn)在還有汽車用鋼板做汽車內(nèi)飾？其實(shí)這里說的內(nèi)覆蓋件并非我們?nèi)粘Ｋf的汽車內(nèi)飾，而是因?yàn)槠嚨母采w件通常有多層構(gòu)成三明治結(jié)構(gòu)，從而提高車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在車內(nèi)的部分，通常被成為內(nèi)覆蓋件。相比而言，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復(fù)雜，制作起來會(huì)產(chǎn)生比較大的形變，所以對(duì)鋼板通常要求塑性應(yīng)變比和延伸率要高，變形均勻性也要求較高。

經(jīng)常聽到有人說——這車鋼板太薄了，不安全！的確，鋼板薄的車子會(huì)讓人感覺不安全，也讓人覺得偷工減料、不地道。但真是這樣嗎？一般來說，決定車輛安全的是車身框架，車身框架基本都是由高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、特高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼組成，有著極強(qiáng)的剛性。經(jīng)過科學(xué)論證和反復(fù)實(shí)驗(yàn)，工程師們研究出了zui佳的組合方式，即使鋼板看起來很薄，也不會(huì)損失安全性。