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什么是緊繩器？

緊繩器一般是用于貨物捆綁或者是加固使用的，而大部分的緊繩器都是安裝在貨車的兩側(cè)的梁上，正常的一輛中型的貨車需要安裝30-60個左右不等。緊繩器的用法是先將一根合適粗細和長短的鐵絲插入緊線器收線輪中間的圓孔內(nèi)，把鐵絲在緊線器收線輪纏繞兩圈，把鐵絲的另一端沿收線方向綁扎在固定點上，然后把鐵絲拉直，把**緊線器的夾線口金固在導(dǎo)線上，就可以搬動手柄收緊導(dǎo)線了。以前的貨車大部分采用的都是非常死板的吊扣，還是需要打繩結(jié)的那種，不僅風(fēng)雨天氣不安全，而且非常的麻煩。為了避免這些風(fēng)險，現(xiàn)在的貨車在貨物固定這方面基本都使用緊繩器了，尤其在平板車和半掛車上的使用相當普遍。

雖然緊繩器是焊在貨箱下面不是很起眼，但是對于貨物的固定而言，確實能夠讓司機輕松很多。

緊繩器國內(nèi)現(xiàn)在的使用情況

簡單的使用也是需要穩(wěn)定的品質(zhì)作為保障的，國內(nèi)緊繩器產(chǎn)品良莠不齊，主要是低檔劣質(zhì)的產(chǎn)品。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，很多都是家庭作坊式生產(chǎn)，既無商標也沒有經(jīng)過質(zhì)量檢測就直接投放，甚至采用廢料制作，質(zhì)量無法保證。

正規(guī)的緊繩器都標有工作載荷，破斷強度和商標等，方便用戶根據(jù)自己的需要選擇，但現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分都沒有標識。

緊繩器的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下五點。

一是緊繩器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過程中，用撬棒撬動的過程中容易造成撬棒甩出，打1傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥空隙太大，材料達不到捆綁受力要求。ngk緊線器機身大量采用高強度鋼板及鑄造齒輪，能夠有用防摔，即使從50米高空墜落，仍然堅固如新。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡單進行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽1油消耗，降低運輸效率。

五是因為材料差，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機要從汽車邊梁上再切割下來更換，重新焊接就會變得極為麻煩。

緊繩器廠家教您辨別緊繩器質(zhì)量好壞，需要注意以下幾點：

一，是否標注破斷強度和工作載荷，正規(guī)廠家的產(chǎn)品都會在緊繩器上印上商標，工作載荷，破斷強度；

第二，輪軸轉(zhuǎn)動是否靈活，支架是否變形；

第三，輪軸的長度和厚度，輪軸薄了長了都會影響緊繩器的破斷強度；

第四，棘輪是否沖壓棘輪，鑄造棘輪存在氣泡和焊渣，破斷力差；

上述五種鑒別緊繩器質(zhì)量的有效方法，值得我們?nèi)フ莆蘸蛯W(xué)習(xí)。