山東魯新起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī),單梁起重機(jī),雙梁起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),橋式起重機(jī)

 懸臂吊起重機(jī)事情力度是輕型的，起重機(jī)是由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)葫蘆計(jì)劃制造組成的，立柱下面牢固在混凝土根本上，要用擺線針輪減速裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)懸臂回懸，電動(dòng)葫蘆在懸臂工字鋼上作傷心要直線運(yùn)行，并起吊重量的物品。為了避免相似事故的發(fā)生，在中國(guó)起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，明確指出移動(dòng)式起重機(jī)和墻面式起重機(jī)上應(yīng)設(shè)備防后傾設(shè)備。起重機(jī)旋臂為空心型鋼布局，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。

 (1)拼裝前, 先檢驗(yàn)節(jié)段梁( 特別是匹配面) 的幾何尺寸、預(yù)埋件位置,并標(biāo)示出梁段的中軸線和用于測(cè)量的標(biāo)志點(diǎn), 按懸拼施工要求, 在局部設(shè)加固構(gòu)件, 節(jié)段間臨時(shí)張拉預(yù)緊結(jié)構(gòu), 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位后, 即可開(kāi)始懸拼施工。造成鋼絲繩斷裂的因素很多，還有超載、斜吊等不合格操作都會(huì)導(dǎo)致斷裂。先對(duì)稱拼裝l# 段, 通過(guò)運(yùn)梁車將l# 段運(yùn)至橋下, 懸拼吊機(jī)直接起吊, 垂直提升就位。

   （2）節(jié)段梁匹配面上涂環(huán)氧樹(shù)脂加水泥填料的粘結(jié)劑, 涂層要均勻,厚度控制在1.5mm, 并可利用涂層上下厚度不一來(lái)調(diào)整懸臂吊拼時(shí)上翹和低頭現(xiàn)象, 通過(guò)局部加固構(gòu)件和臨時(shí)張拉預(yù)緊結(jié)構(gòu), 進(jìn)一步連接匹配面, 之后穿束張拉節(jié)段梁縱向預(yù)應(yīng)力筋, 待下一梁段拼裝后, 張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。懸臂吊是起重機(jī)械的一種，在使用中，有時(shí)會(huì)遇到鋼絲繩斷裂的現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的。

   （3）節(jié)段拼裝時(shí), 以張拉豎向精軋螺紋鋼筋施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力, 張拉后,立即進(jìn)行灌漿, 待下一節(jié)段吊裝后再對(duì)本節(jié)段進(jìn)行封錨, 以保證懸拼吊機(jī)的后錨力。

   （4）節(jié)段懸拼時(shí)要做好線形控制, 測(cè)量?jī)x器全程跟蹤, 并直接與吊裝指揮聯(lián)絡(luò), 以便及時(shí)控制懸臂吊懸拼梁線型。懸臂起重機(jī)是我公司生產(chǎn)的新型吊裝設(shè)備，經(jīng)常被用于密集性起重作業(yè)，具有高效、節(jié)能、體積小、操作方便等特點(diǎn)。在每一節(jié)段梁定位前后都要對(duì)線形(高程、中線)等進(jìn)行測(cè)量, 及時(shí)匯集監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析, 為下一梁段懸拼控制提供參數(shù), 做好下一梁段的線形控制。

    懸臂吊起重機(jī)旋臂為空心型鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。內(nèi)置式行走機(jī)構(gòu)，采用帶滾動(dòng)軸承的特種工程塑料走輪，摩擦力小，行走輕快；結(jié)構(gòu)尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程

 

懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長(zhǎng)2～5 m。首先，要改善懸臂吊眼前的發(fā)展困境，得要先提高產(chǎn)品技術(shù)，主要可以先從兩方面入手。節(jié)段過(guò)長(zhǎng)則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過(guò)短則拼裝接縫多，工期也：延長(zhǎng)。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長(zhǎng)度較短，以后向端部逐漸增長(zhǎng)。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個(gè)節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對(duì)后期成橋階段的主梁線形有利。缺點(diǎn)：連接剛度大，易引起結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力和變形,焊縫對(duì)低溫的敏感性大。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場(chǎng)地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。

b. 懸臂吊主梁靜鋼度（主梁下?lián)隙龋?/span>

靜載試驗(yàn)后，將電動(dòng)葫蘆移至一邊，用經(jīng)緯儀在主梁跨中找好一基準(zhǔn)點(diǎn)，然后將電動(dòng)葫蘆移至端部，吊起額定載荷距地面100~200mm，懸空10min后檢測(cè)主梁下?lián)隙取?/span>

c. 懸臂吊運(yùn)載試驗(yàn)，動(dòng)剛度：

起吊1.1倍額定載荷于跨中，同時(shí)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)和起重機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，重復(fù)做起動(dòng)、正轉(zhuǎn)、停車、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作試驗(yàn)，至少應(yīng)持續(xù)1h。在1h中，暫定6個(gè)循環(huán)，每個(gè)循環(huán)時(shí)間為10min，包括動(dòng)作4min停車6min。在4min動(dòng)作時(shí)間中，同時(shí)開(kāi)動(dòng)起升和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起升下降若干次，起升一次動(dòng)作一次起升限位器，下降時(shí)不得超過(guò)4m；起重機(jī)正反運(yùn)行若干次，行程不超過(guò)15m。1、定柱式懸臂起重機(jī)又稱立柱式懸臂起重機(jī)，可以根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)定制的專用起重設(shè)備。不準(zhǔn)反接制動(dòng)。正反轉(zhuǎn)銜接間停車時(shí)間不得超過(guò)3s，停車時(shí)間仍計(jì)入動(dòng)作4min之內(nèi)。各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈活平穩(wěn)可靠，同時(shí)檢查限位開(kāi)關(guān)和保證裝置的可靠性。