西安福日達(dá)金屬材料有限公司主營(yíng)：型材,結(jié)構(gòu)管,流體管,精密鋼管.不銹鋼管

汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測(cè)算，汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約2：1。

不銹鋼1Cr18Ni9Ti就是普通的不銹鋼（SUS321）,其組織類別為奧氏體型。1Cr18Ni9Ti中1、18、9分別代表碳（千分之一）、鉻（%）、鎳（%）的含量。是中國(guó)的不銹鋼材料牌號(hào)。用于制作耐酸容器及設(shè)備襯里，抗磁儀表、，具有較好耐晶間腐蝕性。碳 C ：≤0.12%。硅 Si：≤1.00%。錳 Mn：≤2.00%。硫 S ：≤0.030%。磷 P ：≤0.035%。鉻 Cr：17.00～19.00%。鎳 Ni：8.00～11.00%。鈦 Ti：5*(C%-0.02)～0.80%。








熱處理規(guī)范：固溶1010～1150℃快冷。金相組織：組織特征為奧氏體型。由于含有較高的鎳且在室溫下呈奧氏體單相組織，所以它與Cr13不銹鋼相比具有高的耐蝕性，在低溫、室溫及高溫下均有較高的塑性和韌性，以及較好的冷作成型和焊接性。但室溫下的強(qiáng)度較低，晶間腐蝕及應(yīng)力腐蝕傾向較大，切削加工性較差。 奧氏體在加熱時(shí)無(wú)相變,因此不能通過(guò)熱處理強(qiáng)化。只能以提高鋼的耐腐蝕性能進(jìn)行熱處理：1)固溶處理；其目的是使碳化物充分溶解并在常溫下保留在奧氏體中，從而在常溫下獲單相奧氏體組織，使鋼具有的耐腐蝕性能。固溶處理的加熱溫度一般均較高，在1050-1100C之間，并按含碳量的高低作適當(dāng)調(diào)整。