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橋梁防撞墻一般為在施工完成的橋梁主體段施工。目前的施工方法大多為采用吊裝機(jī)具輔助，逐塊安裝模板，澆筑墻體混凝土，再逐塊拆除模板，進(jìn)行摸辦清理清理后安裝施工下一段落。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工效率十分低下，進(jìn)度緩慢。為了滿足施工進(jìn)度和工期目標(biāo)要求，往往要加大模板數(shù)量，增加作業(yè)人員和作業(yè)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，使模板用量大幅增加，大幅增加了施工成本。而且防撞墻模板經(jīng)反復(fù)多次逐塊安裝拆卸，模板易變形，變形大，板塊接頭也逐漸變形，使?jié)仓蟮姆雷矇υ诓鹉：髩w表面出現(xiàn)凹凸不平，接縫處漏漿產(chǎn)生蜂窩空洞，導(dǎo)致外觀差。蜂窩空洞部位即使經(jīng)過(guò)二次處理，防撞墻在此部位的防護(hù)能力和結(jié)構(gòu)耐久性也受到了很大的削弱。

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橋梁防撞墻位于橋梁兩側(cè)，采用鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式。是行車安全的重要構(gòu)造。防撞墻的截面形狀尺寸、鋼筋加工安裝和混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，此外，防撞墻還要符合美觀舒適的要求，要具有良好的工后外觀質(zhì)量。