鋼軌鋁熱焊接技術(shù)在起重機(jī)軌道上應(yīng)用

  起重機(jī)一般為雙梁軌結(jié)構(gòu)，行車在橋主梁的軌道上運(yùn)行。我國設(shè)計(jì)的行車主梁的軌道一般為分段有間隙機(jī)械連接，即按供貨長度在接口處進(jìn)行適當(dāng)?shù)卮蚰セ蚣庸?，靠緊對接而成，這種不焊成整體的軌道接頭產(chǎn)生的沖擊載荷對普通箱形結(jié)構(gòu)主梁，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫開裂，而對偏軌箱形主梁或工字形主梁，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫的開裂。為減少和這些危害，即采用焊接整體軌道來替代分段機(jī)械連接式接口。對于鋼軌的無縫焊接，目前，我國主要采用氣壓焊接觸電阻焊，手工電弧焊和鋁熱焊。其中，鋁熱焊已被國內(nèi)外認(rèn)為是一種率的現(xiàn)場快速焊接方法。其特點(diǎn)是：設(shè)備簡單，操作方便，效率高工作條件適應(yīng)性強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

將鋁熱焊接技術(shù)應(yīng)用于各廠礦天車、龍門吊軌道的QU70、80、100、120及24、38、43、60、70kg/m等型號(hào)起重機(jī)軌接頭的焊接，焊后靜彎抗斷負(fù)荷以及焊縫硬度等均符合同類型鋼軌焊后機(jī)械性能要求。采用這種鋁熱焊接工藝，其較大特點(diǎn)是待焊軌頭不需作特殊處理，整個(gè)焊接過程的質(zhì)量控制均由預(yù)熱時(shí)間、氧氣流量、液化氣壓力的固定參數(shù)作保證，易于操作人員直接掌握，不受其它因素影響。單個(gè)軌頭整個(gè)施焊過程完畢需約1小時(shí)，相對于其它焊接方法省時(shí)、省工